10月24日，一種叫"區(qū)塊鏈"技術經(jīng)中國頂層集體學習后，風靡中國，刷屏中國。

這正如當年中國高層在開會學習AI（人工智能）——AI還不成熟一樣。

但政府的鼓勵和支持，會使一項新技術大發(fā)展，進而成為大產(chǎn)業(yè)，涌現(xiàn)出BATH（百度、阿里巴巴、騰訊、華為）現(xiàn)象。

這次，區(qū)塊鏈成為風口，將再現(xiàn)一批BATH級別公司。

這是一個劃時代的機遇。

說起區(qū)塊鏈，并不陌生。

10年前——2009年1月3日正式上線的比特幣，盡管它從一出生都備受爭議與質(zhì)疑，這個毀譽參半的比特幣，既是區(qū)塊鏈技術迄今為止最佳的應用場景，也曾導致區(qū)塊鏈的應用場景尚不明朗。

如今不一樣了！以人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術，正在成為推進中國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新動能。

作為底層技術，區(qū)塊鏈有望為借助車聯(lián)網(wǎng)新興的新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車賦能，帶來顛覆性突破。

正在發(fā)展中的區(qū)塊鏈技術，作為新一代信息基礎設施和核心技術，像20年前出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)技術那樣，雖沒有完全成熟，但已展現(xiàn)出推動行業(yè)發(fā)展的巨大動力。這或是第四次工業(yè)革命的核心技術。

區(qū)塊鏈帶來了互聯(lián)網(wǎng)所不能帶來的價值。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)50年的歷史，形成固有的商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基石。下一步，有助于構建社會誠信體系的區(qū)塊鏈，被認為是整個互聯(lián)網(wǎng)的下一步方向。區(qū)塊鏈正在打造越來越可信的出行世界。

區(qū)塊鏈需要真正的應用落地，才能打消人們對它的疑惑。在汽車消費領域的區(qū)塊鏈嘗試，萬向、北汽、上汽等企業(yè)在秘密布局。

對汽車消費者云里霧里的商品來源將有可追溯性。將來，你買了一輛汽車，在區(qū)塊鏈技術下，你可以知道從廠家的生產(chǎn)到流通環(huán)節(jié)的全過程。在這其中有政府的監(jiān)管信息，有專業(yè)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，有企業(yè)的質(zhì)量檢驗數(shù)據(jù)等。

作為第一個關注區(qū)塊鏈的上市公司，萬向集團已成立萬向區(qū)塊鏈實驗室，成為汽車企業(yè)的頭號玩家。2016年，萬向集團花2000萬美元投資全球23家區(qū)塊鏈公司，并宣布投資2000億元打造創(chuàng)新聚能城，目標是史上第一個建立在區(qū)塊鏈上的新型智能智慧城市。

已有200人的團隊做應用的萬向區(qū)塊鏈股份公司，已嘗頭啖湯。一是供應鏈+區(qū)塊鏈的系統(tǒng)，江西銀行在萬向區(qū)塊鏈打造的供應鏈金融服務平臺上發(fā)放的貸款已超過1億元。

二是在萬向自己的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈上面部署，也有金融機構在上面放貸款。

三是萬向和北汽集團的汽車整車物流。高速路上運車的承運商大多是個體戶，一方面難以提供完整的符合銀行貸款標準的資料，以向銀行申請貸款。另一方面運輸費的賬期較長，而各種費用的支出和成本不菲。承運商的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)壓力較大。

針對這種行業(yè)痛點，萬向區(qū)塊鏈和北汽集團旗下中都物流、星展銀行合作，聯(lián)合推出了運鏈盟。在運鏈盟上，因為整個物流流程里的關鍵業(yè)務信息是上鏈的，加上北汽集團的信用傳遞，當這些承運商有資金需求的時候，就可以利用鏈上的業(yè)務資產(chǎn)向銀行發(fā)起貸款，而貸款利息通常都在10%以下。

因為運鏈盟上是閉環(huán)的，銀行也能放心給小承運商放貸。截至2019年9月，運鏈盟上發(fā)生的融資金額已達數(shù)千萬人民幣。

比特幣"過熱"之后涼了、"斃"了，使人們對資本加持、幣圈人士信仰般狂熱追捧的這種"虛擬技術"格外敏感。

對于區(qū)塊鏈的發(fā)展與應用，萬向的態(tài)度令人玩味：既要相信它，但是又不能頭腦發(fā)熱，頭腦發(fā)熱結果肯定一地雞毛，所以得樂觀的冷靜，既要樂觀相信它，同時又要冷靜地一步步來，該踩的坑都會踩的。

如果你太冷靜，那么這個世界不屬于你，如果你太激進，那么沒有等到黎明可能就掛了。所以你得提前在這兒，等著發(fā)令槍響。如果你不在場上，發(fā)令槍響了跟你有什么關系呢？

幸好，區(qū)塊鏈剛起步，車企都有機會。