奧迪A7L 參考價：41.87萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(13條)

7月14日，上汽集團(tuán)A股盤中在一片綠色中迅速直線拉升，成交額超10億元。證券交易軟件判定引發(fā)此次股價飆升的新聞，是一條來自路透社的報道：《大眾-上海合資公司將改造上海工廠生產(chǎn)新一汽奧迪經(jīng)銷商與奧迪簽訂的《三亞聲明》有可能被無視，上汽奧迪項(xiàng)目將會如期上線。

01上汽奧迪項(xiàng)目將會如期上線

2017年一汽、一汽大眾、奧迪在北京對《三亞聲明》中的經(jīng)銷商訴求簽訂了文件。文件中有四個點(diǎn)：1、要求奧迪要在2022年前實(shí)現(xiàn)銷量90萬輛；2、上汽奧迪不早于2022年1月在中國銷售；3、在中國實(shí)行一個銷售公司管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，將由該銷售公司定義網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商都將獲得該銷售公司授權(quán)；4、奧迪公司未來在中國銷售和服務(wù)的產(chǎn)品全部在當(dāng)前的一汽大眾奧迪經(jīng)銷商在現(xiàn)有有展廳和服務(wù)區(qū)域提供銷售和服務(wù)。

這條《三亞聲明》也是目前上汽奧迪項(xiàng)目最大的阻礙。

2019年奧迪品牌在中國只有68.8萬輛，今年情況尚未可知，但明顯不容樂觀，2021年銷售90萬輛，更是有一定難度。還有上汽奧迪的產(chǎn)品在一汽奧迪經(jīng)銷商銷售，這幾乎是不可能的。首先在財務(wù)上無法解決，另外監(jiān)管部門對于這種壟斷性的操作，也不會坐視不理。中國還未有兩家合資公司的經(jīng)銷商合并銷售的。豐田、大眾、

很明顯，奧迪和一汽經(jīng)銷商的糾葛，上汽奧迪方面完全無視了。

02上汽奧迪賺錢效應(yīng)幾何？

在資本市場，汽車股票一直是非常不受推崇的，其資金密集、資產(chǎn)沉重，投入大，風(fēng)險大，利潤率低。在特斯拉出現(xiàn)之前，汽車股一直是都是低估值股票，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)實(shí)在是沒有什么概念可以炒作。

做個對比，2019年上汽集團(tuán)營收達(dá)到了8433億元，凈利潤256億。而A股王茅臺2019年營收854.3億,凈利潤412億。茅臺做著全世界最夢幻的生意，無需研發(fā)投入，無需營銷投入，不受任何時代技術(shù)發(fā)展等因素的沖擊，一個配方，恒久遠(yuǎn)永流傳。每年的投入除了買糧食，發(fā)工資就是研究新的防偽標(biāo)志。

茅臺一個酒企的估值，超過一個省的GDP也不是那么沒有道理。

相比之下，最賺錢的上汽集團(tuán)尚且如此，汽車行業(yè)其他企業(yè)更屬于操著出生入死的心，賺個勤勤懇懇的辛苦錢。

合資公司對于目前的中國車企來說，就屬于來錢最快的項(xiàng)目了。上汽奧迪項(xiàng)目目前已知的產(chǎn)品是奧迪A7L，奧迪轎車的奇數(shù)產(chǎn)品，本應(yīng)是迎合小眾人群口味兒，但是上汽奧迪對此進(jìn)行了加長。

這說明上汽奧迪包括未來將會生產(chǎn)的Q4和Q6在內(nèi)，都是完全把一汽奧迪當(dāng)做競爭對手去設(shè)計和銷售的，不是互補(bǔ)的關(guān)系。尤其是未來MEB平臺的電動車上線之后，更可能成為奧迪品牌電動產(chǎn)品在中國市場的主要銷售力量。

所以對于上汽集團(tuán)來說，上汽奧迪很有可能成為其未來主要的盈利點(diǎn)之一。這對于上汽集團(tuán)這樣一個優(yōu)質(zhì)業(yè)績的上市公司來說，確實(shí)是重大的利好消息。