Model 3 參考價(jià)：25.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

昨日（11月22日），特斯拉中國(guó)官網(wǎng)對(duì)ModelS、ModelX電動(dòng)車的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，全系車型售價(jià)下調(diào)12%-26%，最高降幅達(dá)38.29萬元。

除此之外，即將在中國(guó)銷售的Model3價(jià)格調(diào)整后比預(yù)訂價(jià)低了10萬元，Model3長(zhǎng)續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)54萬元，Model3Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版為59.5萬元。

與關(guān)稅正相關(guān)售價(jià)

今年5月份，財(cái)政部發(fā)布公告，自7月1日起，中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率從25%降至15%。隨后馬斯克在特斯拉的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上宣布，將在上海成立特斯拉超級(jí)工廠。

與此同時(shí)，特斯拉的首輪大范圍價(jià)格調(diào)整也開始了，關(guān)稅調(diào)整公告發(fā)布后，特斯拉在幾小時(shí)內(nèi)就在官網(wǎng)上把ModelS、ModelM全系列車型價(jià)格下調(diào)4萬-9萬元不等。

隨后的7月6日，由于貿(mào)易摩擦繼續(xù)加重，汽車關(guān)稅上調(diào)。自7月6日起，汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率從15%上調(diào)至40%。

受此影響，特斯拉將其在中國(guó)市場(chǎng)銷售的ModelS、ModelX各車型重新上調(diào)，上調(diào)幅度13-25萬元不等。

降價(jià)應(yīng)對(duì)下滑的銷量

受關(guān)稅影響，頻繁大幅度調(diào)整變化的價(jià)格顯然是不利于銷售的，而中國(guó)已經(jīng)是特斯拉最大的海外市場(chǎng)。今年前三季度，特斯拉在中國(guó)的銷量為6710輛，占比4.4%，位列特斯拉全球銷量的第二名。

繼蔚來汽車在美國(guó)成功上市后，中國(guó)的新造車勢(shì)力們都已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，多數(shù)都已經(jīng)確定了發(fā)展高端車的目標(biāo)，這無疑將對(duì)特斯拉現(xiàn)有的市場(chǎng)造成沖擊。

隨著關(guān)稅稅率的波動(dòng)，特斯拉在今年6月份迎來了銷量的小高峰，但是在7月之后，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量急轉(zhuǎn)直下，包括特斯拉在內(nèi)的進(jìn)口車型在華銷量連續(xù)下挫。

ModelX價(jià)格調(diào)整前后對(duì)比：

為了應(yīng)對(duì)下滑的銷量，特斯拉今日宣布承擔(dān)部分關(guān)稅，將全系車型價(jià)格下調(diào)。ModelS系列各車型下調(diào)10-28萬元，調(diào)后指導(dǎo)價(jià)82-113萬元；ModelX系列各車型下調(diào)11-39萬元，調(diào)后指導(dǎo)價(jià)86-118萬元。

"E車匯"對(duì)比兩次大幅度調(diào)價(jià)的情況后發(fā)現(xiàn)，特斯拉75D與100D配置車型在此次調(diào)價(jià)后仍然比7月6日調(diào)價(jià)前高，不過P100DL配置車型在此輪調(diào)價(jià)后，價(jià)格達(dá)到了歷史新低。

Model3價(jià)格有望繼續(xù)下探

11月16日，首批中國(guó)地區(qū)特斯拉Model3預(yù)定客戶收到特斯拉的訂單確認(rèn)郵件，并開始進(jìn)行預(yù)選配，Model3在中國(guó)區(qū)的售價(jià)也隨之出爐。這款在美國(guó)售價(jià)在3.5萬美元-6.4萬美元（24萬人民幣-44萬人民幣）區(qū)間的緊湊級(jí)轎車，中國(guó)區(qū)售價(jià)分別為長(zhǎng)續(xù)航版本裸配價(jià)格58.8萬、高性能版本價(jià)格69.8萬元。相對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)區(qū)的市場(chǎng)價(jià)格翻了近一倍。

這一價(jià)格公布后，市場(chǎng)對(duì)此紛紛表示失望。所以在此次ModelS和ModelX下調(diào)價(jià)格的同時(shí)，Model3的價(jià)格也比預(yù)訂價(jià)調(diào)低了10萬元。

Model3是特斯拉的主力車型。今年前10月份，位居美國(guó)純電動(dòng)汽車銷量榜首，并且遠(yuǎn)超第二名和第三名的銷量之和。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，盡管經(jīng)歷了此次降價(jià)，但價(jià)格還是高于市場(chǎng)預(yù)期。從目前的情況來看，Model3的價(jià)格有望進(jìn)一步下探。

11月初，特斯拉在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件中稱，計(jì)劃將Model3的產(chǎn)能提升至每周1萬輛的水平。其中拉弗里蒙特工廠每周7000輛，上海工廠每周3000輛。特斯拉還表示，上海工廠將通過本地采購(gòu)和制造，逐步提高本地化水平。

馬斯克曾表示，上海超級(jí)工廠最快將于2020年開始量產(chǎn)Model3。特斯拉計(jì)劃在運(yùn)營(yíng)初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model3，以減少關(guān)稅的影響。屆時(shí)特斯拉大部分零部件將由中國(guó)供應(yīng)商提供，省下一大筆關(guān)稅，再加上國(guó)內(nèi)各方面成本優(yōu)勢(shì)，Model3將有30%到40%的降價(jià)空間。

對(duì)于很多已經(jīng)訂車或剛剛提車的消費(fèi)者來說，突如其來的降價(jià)打了一個(gè)措手不及，在論壇上也有車主在談?wù)摯耸?，剛買完就大幅降價(jià)，讓許多車主后悔莫及，對(duì)此你怎么看？