飛度 參考價(jià)：8.18萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3683條)

2019年3月，乘用車市場(chǎng)銷量192.5萬(wàn)輛同比下跌9.2%，全年累計(jì)銷量515.2萬(wàn)輛同比下跌14.1%。轎車市場(chǎng)銷量3月份同比減9.7%至93.4萬(wàn)輛，累計(jì)銷量252.1萬(wàn)輛同比下跌12.5%。

日系同比保持正增長(zhǎng)

分派系來(lái)看，日系依舊是唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的派系，且連續(xù)六個(gè)月都呈正增長(zhǎng)，其中廣汽本田實(shí)現(xiàn)了同比45%的增長(zhǎng)，3月飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同比增長(zhǎng)147%至15,911輛，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）均維持20%以上的增長(zhǎng)；廣汽豐田同比增長(zhǎng)21%；東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田均增長(zhǎng)13%以上，東風(fēng)本田主要得益于思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同比增長(zhǎng)19%至21,089輛以及INSPIRE帶來(lái)4,486輛的凈增長(zhǎng)。

德系同比減少的主要原因是邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量的下滑，3月邁騰同比減少42%至14,399輛，邁騰下滑一是受B級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)新進(jìn)入者越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，二是全新帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，給其帶來(lái)一定的沖擊。

美系車銷量持續(xù)走低，其中長(zhǎng)安福特3月轎車銷量同比下跌55%至10,988輛，3月銷量最好的福睿斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同比下跌29%至5,652輛。上汽通用中雪佛蘭銷量下跌最為嚴(yán)重，3月銷量同比減少8,273輛，其中邁銳寶和賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量同比下跌六千余輛。

各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)跌幅都收窄

從各細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，各細(xì)分市場(chǎng)跌幅環(huán)比都有所減少，A級(jí)車同比變化走勢(shì)相對(duì)比較平穩(wěn)，A級(jí)市場(chǎng)投放車型的相對(duì)較多，緩解了其市場(chǎng)整體跌幅，全新車型中榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、科魯澤銷量均在萬(wàn)輛以上，還有朗逸、捷達(dá)等帶來(lái)了較大幅度的銷量的增長(zhǎng)。

A00級(jí)車型新能源車居多，3月新能源車占比達(dá)88%，2019年新能源新政3月底才頒布，3月走勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定，3月跌幅最大的為北汽新能源的EC系列，同比下跌55%至3,528輛。NEDC綜合續(xù)航為351km的歐拉R1三月份銷量為4,002輛，江淮IEV6E銷量為2,698輛，都在一定程度上抑制了A00級(jí)市場(chǎng)的大幅下跌。

C級(jí)轎車跌幅小幅減少，奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L3月共售35,683輛，占整個(gè)C級(jí)轎車市場(chǎng)的70%，其中僅奔馳E級(jí)銷量同比上漲40%至16,406輛。二線豪華品牌中的凱迪拉克XTS銷量6,511輛，同比增長(zhǎng)11%。

A0級(jí)轎車市場(chǎng)份額今年首超10%

3月A0級(jí)轎車市場(chǎng)中，新能源車型占比近18%，3月市場(chǎng)份額環(huán)比上升，其中北汽新能源EU系列銷量為12,983輛，同比、環(huán)比都呈現(xiàn)有萬(wàn)余輛的上漲。

3月中型轎車占轎車市場(chǎng)的19%，市場(chǎng)份額同比減少1.6%。中型轎車中ABB市場(chǎng)份額達(dá)26%，二線豪華僅占5%；中型車中日系車占31%，市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)8%，雅閣和凱美瑞占日系中型車的62%；美系市場(chǎng)份額減少最多，同比減少8%，僅君威銷量同比有所上漲，蒙迪歐同比減少85%至1,700輛，邁銳寶同比減少62%至4,029輛。

廣汽豐田進(jìn)入前十

一汽大眾同比下跌22%以較小優(yōu)勢(shì)高于上汽大眾排名第一，除捷達(dá)銷量同比增長(zhǎng)外，其余車型全部下滑，邁騰同比下滑萬(wàn)余輛，速騰和奧迪A6銷量同比下滑均超過(guò)六千余輛。上汽大眾中僅朗逸和桑塔納銷量同比上漲，其余車型銷量都在下滑，下滑幅度相對(duì)較小，明銳銷量同比減少最多，同比減少5,035輛。

吉利汽車3月呈現(xiàn)小幅正增長(zhǎng)，繽越和領(lǐng)克03共售11,025輛，抑制了吉利轎車市場(chǎng)整體銷量的下滑，遠(yuǎn)景和帝豪GL銷量都下滑較多，帝豪GL同比下跌35%（同比減少4,326輛）。北京現(xiàn)代3月銷量下滑，主要因?yàn)槊麍D銷量同比下跌86%至2,151輛，領(lǐng)動(dòng)銷量同比下跌41%至10,990輛。

朗逸軒逸雙雙突破4萬(wàn)

3月TOP10中車型較上月有一定的變化，3月桑塔納和雅閣進(jìn)入前十，捷達(dá)和榮威i5跌出榜首。

朗逸3月銷量4.9萬(wàn)同比增長(zhǎng)26%，繼續(xù)保持冠軍寶座，軒逸則緊隨其后，全新軒逸即將在上海車展首次亮相，新車型的發(fā)售將進(jìn)一步鞏固其銷量。朗逸和軒逸目前都在采用新老兩代車型同堂銷售的模式，新款針對(duì)較高品質(zhì)追求的消費(fèi)者，而老款質(zhì)量穩(wěn)定價(jià)格經(jīng)濟(jì)，因此能夠面向更多的消費(fèi)群體。

卡羅拉雖然排名第三，但3月銷量仍未突破3萬(wàn)，相較于朗逸和軒逸差距進(jìn)一步加大，究其原因，一是現(xiàn)款卡羅拉處于產(chǎn)品周期末期，競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，二是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手朗逸、軒逸等車型優(yōu)惠力度都較大，而卡羅拉優(yōu)惠力度則比較小。