今年的蔚來、騰訊拿下牌照，而寶馬是第一個(gè)入局的跨國車企。

可以說，中國傳統(tǒng)造車行業(yè)與歐美差距百年汽車工業(yè)的差距已經(jīng)是既定事實(shí)，但作為都在同一起跑線上的智能出行領(lǐng)域，在把握汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢上，中國的企業(yè)能做的確實(shí)有很多。當(dāng)然，目前參與自動(dòng)駕駛路測的中國企業(yè)多以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主，且為數(shù)不多，隨著寶馬攜其體量和技術(shù)的強(qiáng)勢發(fā)力，勢必也會(huì)帶動(dòng)中國自動(dòng)駕駛進(jìn)程邁向新的階段。

為何寶馬能取得牌照？

在上月的北京車展，寶馬就釋放出了要發(fā)力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的信號(hào)。從技術(shù)儲(chǔ)備上來說，2021年要推出的BMWiNEXT車型，已經(jīng)達(dá)到第三級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且寶馬已經(jīng)基本具備第四級(jí)和第五級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)來進(jìn)行相關(guān)原型車的開發(fā)和測試。

因此，近日上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組向?qū)汃R頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛測試牌照，似乎也完全在情理之中。據(jù)了解，未來寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬集團(tuán)的自動(dòng)駕駛車輛的主要實(shí)驗(yàn)場地集中在上海國際汽車城內(nèi)的博園路與北安德路，總長度約為5.6公里。

同時(shí)，寶馬7系（查成交價(jià)|參配|哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為主，并且今年已經(jīng)在推進(jìn)L3產(chǎn)品落地；因?yàn)樽灾鬈嚻蠼陙聿粩喟l(fā)力已經(jīng)形成了自身的產(chǎn)品體系，已經(jīng)具備了一定的核心競爭力，而通過企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，中國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢也在逐步內(nèi)化于中國車企在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的本土優(yōu)勢。而寶馬的入局，將會(huì)帶動(dòng)更多的企業(yè)加入進(jìn)來，中國的自動(dòng)駕駛進(jìn)程將邁入新的階段。