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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

一年一度的廣州車展如期而至，然而在這車企紛紛遞交全年答卷的大舞臺，不少剛拿到純電動乘用車資質(zhì)的新造車公司們，并不準(zhǔn)備發(fā)聲。

據(jù)車云網(wǎng)統(tǒng)計，截止目前國家發(fā)改委共批復(fù)了15個純電動乘用車項目，參加本次車展的僅有5家，其中10家企業(yè)都沒有來參展，其中包括前途汽車、萬向集團(tuán)等被給予厚望的企業(yè)。在他們當(dāng)中，有的企業(yè)實際上并沒有獲得完整的生產(chǎn)資質(zhì)，甚至有的企業(yè)的生產(chǎn)基地已經(jīng)雜草叢生。

也正是因此，我國新能源車生產(chǎn)資質(zhì)審核在進(jìn)一步收緊，未來真正的幸運(yùn)兒也許只是更少數(shù)，甚至現(xiàn)有車企資質(zhì)也有可能被收回。

僅4家獲得完整資質(zhì)

本次廣州車展，10家新晉的新能源造車企業(yè)集體缺席，并不僅僅是因為沒有產(chǎn)品！

公開資料顯示，自成功獲得國家發(fā)改委關(guān)于純電動乘用車項目的批復(fù)后，包括河南速達(dá)、江蘇敏安、重慶金康、浙江合眾、廣東

更重要的是，這些企業(yè)并沒有走完資質(zhì)審批的完整流程。按照目前的政策，新車企想要正式獲得電動車資質(zhì)，需要兩個階段：

第一階段由發(fā)改委主導(dǎo)，即通過由發(fā)改委把控的純電動車乘用車項目審批，對應(yīng)管理政策是《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》；

第二和第三階段由工信部主導(dǎo)，分別是企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入，即企業(yè)通過項目驗收，車輛產(chǎn)品通過檢測機(jī)構(gòu)檢測，對應(yīng)管理政策為《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。

車云獲悉，目前已經(jīng)獲得發(fā)改委汽車項目批復(fù)的15家新能源企業(yè)中，除了北汽新能源、江西江鈴新能源、云度新能源、蘭州知豆（查成交價|參配|

新車企的老問題

就生產(chǎn)資質(zhì)而言，這并不是一個新問題，早在燃油車時代，生產(chǎn)資質(zhì)就已經(jīng)成為香餑餑，它是企業(yè)進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域的第一步。也正是因此，代工、買殼的問題經(jīng)常出現(xiàn)，而這昔日的場景在新能源車市場再度上演。

蔚來和

同時，由于受制于生產(chǎn)工藝把控、品牌露出等問題，自建工廠并獲得生產(chǎn)資質(zhì)仍是解決制造問題的最佳方案。

如此看來，申請生產(chǎn)資質(zhì)依然是新造車勢力的最佳出路。否則幾百億的投資很可能付諸東流，或者大打折扣。

據(jù)車云統(tǒng)計，目前，近20家新造車公司處于正在申請資質(zhì)的過程中，工廠已經(jīng)完成選址或開始建設(shè)。目前包括蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、小鵬汽車極客版等量產(chǎn)版車型的已經(jīng)完成正式下線。

那么未來這些新造車勢力將何去何從，他們是否能夠成功闖關(guān)，在明年的北京車展，或者廣州車展上，我們能夠看到他們的身影嗎？這依然是個大大的問號。