別克GL6 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(64條)

在國家大力提倡節(jié)能環(huán)保的背景下，越來越多的主流車企都選擇了開發(fā)小排量三缸發(fā)動機。作為最早引入三缸機的車企之一，上汽通用已經成功的將Ecotec1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機搭載在新上市的別克GL6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、閱朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及改款新英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）身上，并取得了階段性成果。在上周四晚上最新上市的全新一代昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和昂科拉GX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，也搭載了這兩款三缸發(fā)動機。

值得一提的是，上汽通用除了在這些小型車和緊湊型車上全面匹配三缸發(fā)動機之外，還在邁銳寶等中大型車身上也嘗試搭載了三缸發(fā)動機。為了持續(xù)和堅定的推廣三缸機，上汽通用汽車副總經理施弘和剛履新上汽通用汽車君越（查成交價|參配|雙離合變速箱的匹配。

別克品牌堅定走三缸機路線

在燃油法案的限制和技術進步的雙重影響下,三缸發(fā)動機似乎成了各大車企突圍的重要方向，并在近兩年大行其道。上汽通用尤其是別克品牌在三缸機的戰(zhàn)略選擇上毫無疑問是非常篤定的。

"隨著經驗積累、不斷完善，包括直噴、分層直噴、分層燃燒，這些技術的加入，再加上在單缸最優(yōu)SmartPropulsion智驅科技落地，通過小排量、高性能、單缸最優(yōu)落地，變速箱高規(guī)格配上去"。

據(jù)"汽扯扒談"了解，別克全新一代驅動系統(tǒng)不但能滿足日益嚴苛的排放和油耗要求，同時還帶來很多的駕駛體驗。"我們這一代驅動系統(tǒng)，是一個發(fā)動機與變速箱完全的正向、同步開發(fā)的產品，這是一個整體"施弘說道。

此外，為了滿足多元化的消費需求，別克還推出了兩種動力總成搭配，"小排量發(fā)動機前驅產品搭配CVT，扭矩的規(guī)格遠遠超過這臺車需求；9AT則主要是配中大扭矩的發(fā)動機，也是高配車型的必備，它的齒比范圍更加寬泛，能夠提供更好的駕駛樂趣"。

值得一提的是，別克推出了小排量車型動力總成8年16萬公里的質保服務，而這無疑體現(xiàn)了別克對于其自身技術優(yōu)勢的信心。"隨著變速箱耐久性的提升，我就有這個底氣提供8年或16萬公里的質保政策，這不是營銷噱頭，任何一個政策出來，不會是不負責任的，我們是認認真真測控，才敢推8年或16萬公里的質保"施弘說道。

別克推"三缸機"絕非一時激昂，而是有強大的實力支撐。施弘表示："通用汽車有深厚的技術積累，比如北美有covette團隊，技術與調校都不是問題。同時，上汽通用汽車泛亞也有著很強的研發(fā)實力，特別是泛亞整體團隊越來越全球化，擁有通用汽車全球出色的研發(fā)和調校團隊"。