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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3條)

3月4日，2022年全國(guó)兩會(huì)正式在

芯片問(wèn)題備受關(guān)注

最近兩年，受疫情影響，芯片短缺成為影響汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，眾多車(chē)企受此影響減產(chǎn)、停產(chǎn)。但由于車(chē)規(guī)級(jí)芯片研發(fā)周期長(zhǎng)，設(shè)計(jì)門(mén)檻高，資金投入大，目前中國(guó)芯片企業(yè)造車(chē)規(guī)級(jí)芯片意愿低，未能實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域的自主可控。

為此，全國(guó)人大代表、

全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹也在《關(guān)于推進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)、大算力芯片國(guó)產(chǎn)化支持國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的建議》中提出，希望通過(guò)政策引導(dǎo)，多方協(xié)同，建立車(chē)規(guī)級(jí)芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái)；建議國(guó)家牽頭設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金，鼓勵(lì)芯片企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)共同參與，加快形成國(guó)產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。

可以看到，汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)在尋找解決缺芯的有效解決方法，但芯片產(chǎn)業(yè)相比造車(chē)來(lái)說(shuō)難度要更大，需要上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，同時(shí)也需要國(guó)家政策推動(dòng)，建立良好的協(xié)同發(fā)展機(jī)制。而除了芯片之外，新能源汽車(chē)發(fā)展也是代表們關(guān)注的重點(diǎn)。

換電與快充之爭(zhēng)

換電與快充之爭(zhēng)政府工作報(bào)告提出了促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，而里程焦慮對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是選擇電動(dòng)車(chē)的攔路虎。因此，全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福除了繼續(xù)推動(dòng)甲醇汽車(chē)應(yīng)用的提案外，首次提出了《關(guān)于加大電動(dòng)汽車(chē)換電體系建設(shè)的建議》。他建議加快明確換電站建設(shè)等的相關(guān)審批與規(guī)定，進(jìn)一步完善換電車(chē)型相關(guān)政策法規(guī)，對(duì)換電車(chē)型公告法規(guī)進(jìn)行優(yōu)化，并加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。

而作為汽車(chē)行業(yè)的新人小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍則提出要加快新能源汽車(chē)大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在《關(guān)于加快新能源汽車(chē)大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議》提案中指出，當(dāng)前我國(guó)公共充電樁中快充占比僅為四成，且快充功率普遍較低，導(dǎo)致充電速度慢、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)效率低等問(wèn)題依然突出，難以適應(yīng)當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。雷軍提出三點(diǎn)建議：強(qiáng)化政策引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進(jìn)大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局；組建國(guó)家級(jí)創(chuàng)新合作平臺(tái)，加強(qiáng)核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)；加強(qiáng)建設(shè)服務(wù)保障，推動(dòng)大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施普及。

其實(shí)無(wú)論是換電還是快充，在"汽扯扒談"看來(lái)都需要國(guó)家牽頭建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，避免企業(yè)各自為政，造成充換電資源的浪費(fèi)。尤其是換電站，如果各個(gè)企業(yè)能夠統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好的。

原材料價(jià)格上漲影響汽車(chē)消費(fèi)

最近一段時(shí)間，受原材料價(jià)格上漲的影響，各大新能源車(chē)企紛紛上調(diào)了新車(chē)零售價(jià)。相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源車(chē)中電池占據(jù)較大的生產(chǎn)成本，而其用到的貴金屬較多，受到行業(yè)影響較大。

全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示，最近新能源車(chē)普遍出現(xiàn)了漲價(jià)的態(tài)勢(shì)，而這才剛剛開(kāi)始。中國(guó)新能源汽車(chē)過(guò)去的一段路走得非常好，不要由于電池原材料價(jià)格的無(wú)序增長(zhǎng)，破壞了當(dāng)前新能源汽車(chē)良好的市場(chǎng)環(huán)境，這是今年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的挑戰(zhàn)。希望政府的主管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)能夠立即采取果斷措施，要合理地引導(dǎo)價(jià)格。

全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群同樣表示，當(dāng)前鋰資源供需形勢(shì)嚴(yán)峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。曾毓群認(rèn)為，應(yīng)加快國(guó)內(nèi)鋰資源勘探開(kāi)發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。

全國(guó)人大代表、合眾新能源汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)方運(yùn)舟建議，加快出臺(tái)新能源汽車(chē)一攬子支持政策，促進(jìn)新能源汽車(chē)業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。他提出，要對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予稅費(fèi)、金融等方面支持。延長(zhǎng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅、消費(fèi)稅的期限至2025年12月；建議增加購(gòu)置新能源汽車(chē)的個(gè)人補(bǔ)貼，以及購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)抵扣個(gè)人所得稅。給予新能源汽車(chē)企業(yè)低息專(zhuān)項(xiàng)貸款或發(fā)行專(zhuān)項(xiàng)債券。

由此不難看出，相應(yīng)的資源儲(chǔ)備是非常有必要的，只有這樣才能抗衡成本上漲的壓力，避免將成本壓力轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的頭上，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)產(chǎn)生不利影響。

總的來(lái)說(shuō)，2022年開(kāi)年汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展勢(shì)頭還是不錯(cuò)的，芯片、疫情這兩只黑天鵝依舊環(huán)繞。而針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，車(chē)企的大佬們已經(jīng)看到了問(wèn)題并提出相應(yīng)的解決方案，如果都能順利落地的話(huà)，相信國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)依舊會(huì)引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展！