5月份，全球多數(shù)汽車市場仍處在疫情的陰影之下，整體汽車銷量仍呈負(fù)增長狀態(tài)，然而新能源市場的表現(xiàn)大多優(yōu)于整體市場，只有日本是例外，日本5月整體車市同比下降45%，而新能源車市場卻出現(xiàn)62%的同比跌幅。德國和法國表現(xiàn)優(yōu)越，同比環(huán)比均呈現(xiàn)兩位數(shù)及以上的增長。相比之下，荷蘭車市同環(huán)比均出現(xiàn)負(fù)增長。挪威5月新能源車銷量雖同比下降14%，但依然是電動化程度最高的國家，電動車市場份額高達(dá)66%。

正增長陣營

德國：銷量同比提升56%PHEV銷量增幅高達(dá)107%

隨著德國疫情封鎖逐漸放松，德國車市也在逐漸恢復(fù)之中。今年5月，德國新車銷量跌幅收窄至50%，與此同時，該國新能源汽車銷量同比提升了56%至12,333輛，占汽車總銷量的7.3%。其中插電式混合動力車型銷量的同比增幅達(dá)到了驚人的107%。

在5月車型銷量排行榜上，大眾e-Golf再次登頂，雖然這款車即將退市，但是憑借較大的優(yōu)惠力度，上個月e-Golf共售出1,153輛。排在第二位的是雷諾ZOE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），5月該款車的銷量為896輛。

法國：銷量同比提升77%PHEV增幅高達(dá)134%

今年5月，隨著法國整體車市逐漸回暖（新車銷量降幅收窄至50%），新能源汽車銷量也開始回歸常態(tài)，當(dāng)月共售出7167輛，同比提升77%。其中，插電式混合動力車型的銷量增長了134%，而純電動車型的銷量漲幅只有50%。受此影響，5月PHEV在新能源車型銷量中的占比達(dá)到了43%，遠(yuǎn)高于今年迄今29%的平均水平。

（圖片來源：Insideevs）

在最暢銷車型方面，5月份雷諾ZOE強勢回歸，憑借1,165輛的銷量奪冠，4月份Zoe7年來首次失去榜首位置。排在第二名的是標(biāo)致208（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV，銷量為679輛，PSA集團(tuán)計劃在未來幾個月提升該車型的產(chǎn)量。

瑞典：銷量同比增長20%新能源車市場份額高達(dá)22%

今年5月，瑞典的整體新車銷量下降了50%，但新能源汽車銷量同比增長約20%至3,424輛，新能源汽車的市場份額提升到了22%，其中純電動汽車的市場份額為5.3%。

在車型銷量Top5排行榜上，沃爾沃和起亞分別有兩款車型上榜。沃爾沃S/V60PHEV占據(jù)了榜首的位置，5月銷量為296輛。起亞NiroPHEV排在第二位，銷量為262輛。大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTE憑借210輛的銷量排在第三名。分列第四和第五的分別是沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV和起亞Optima（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV，銷量分別為210輛和196輛。

瑞士：銷量同比增長40%特斯拉Model3重回榜首

5月份，瑞士新能源車銷量達(dá)1311輛，同比上漲40%，其中純電動車銷量占比為52%。特斯拉Model3在經(jīng)歷年初糟糕的開局之后，5月重回瑞士新能源車銷量榜首，以146輛的銷量超越此前的銷冠雷諾ZOE（124輛）。

負(fù)增長陣營

中國：銷量同比下降23.5%仍未回暖

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會6月11日公布的數(shù)據(jù)，5月份中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別下降25.8%和23.5%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.3萬輛和6.4萬輛，同比分別下降33.8%和25.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬輛和1.8萬輛，其中生產(chǎn)同比增長17.1%，銷售同比下降16.1%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成17輛和42輛，同比分別下降94.6%和86.7%。

（圖片來源：中汽協(xié)）

針對新能源汽車下半年的態(tài)勢，中汽協(xié)副總工程師許海東表示，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，多地政府都下發(fā)刺激汽車消費政策，特別是對新能源汽車提供補貼政策及優(yōu)惠制度，新能源汽車已經(jīng)恢復(fù)到平穩(wěn)，但鑒于目前的形勢，短時間內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷不會出現(xiàn)爆發(fā)性增長。

荷蘭：銷量同比下跌28%市場份額提升至14%

5月份，荷蘭整體新車市場銷量同比下降53%；新能源車市場跌幅較小，為28%，共售出2,023輛新車，市場份額提高至14%。

車型方面，大眾e-Golf成為最暢銷汽車，5月共售出221輛，起亞NiroEV和現(xiàn)代KONA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Electric分別以217輛和212輛排在第二和第三名。特斯拉Model3上月銷量雖僅為155輛，但今年前五個月累計銷量（1974輛）仍然占據(jù)榜首。

挪威：銷量同比下降14%市場份額高達(dá)66%

今年5月，挪威整體汽車銷量同比下降39%，新能源汽車市場降幅較小，同比下降14%至5,249輛，占據(jù)66%的市場份額（去年同期為46.5%）。其中純電動汽車銷量為3,444輛，同比下降26%，占據(jù)43.1%的市場份額。

車型方面，奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再次成為當(dāng)月挪威最暢銷的電動汽車，連續(xù)五個月銷量占據(jù)榜首。大眾e-Golf和日產(chǎn)聆風(fēng)分列第二和第三。特斯拉當(dāng)月在挪威一共售出33輛，其中Model3僅售出8輛。

（圖片來源：Insideevs）

英國：銷量同比下降25.4%純電動車銷量逆勢增21.5%

5月份是英國因疫情封鎖的第二個月，也是自1952年以來汽車銷量最遭的5月，整體新車銷量同比下跌89%至20,247輛。不過從積極的一面來看，當(dāng)月英國新能源車銷量同比僅下降25.4%至3,249輛，占據(jù)16%的市場份額。其中純電動汽車銷量逆勢同比增21.5%，達(dá)2,424輛，這主要因為很多最新車型訂單為很早以前預(yù)定的；相比之下，插電式混合動力車型的銷量同比下降65.1%，為825輛。

特斯拉Model3不僅是最暢銷的電動車，同時連續(xù)第二個月成為英國最暢銷汽車，共售出852輛，不過這些車是在疫情流行前從加州運來的。

日本：銷量同比下跌62%跌幅高于整體車市

5月份，日本新能源車銷量達(dá)1025輛，同比下降62%，表現(xiàn)比整體車市（同比下降45%）還要差。

日本新能源車市場高度依賴本土車企車型的表現(xiàn)。上個月，日本新能源車銷量前五名榜單中，前四名均是日系車型。其中日產(chǎn)聆風(fēng)以340輛的銷量位居榜首，豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV以285輛排在第二，第三和第四分別是三菱MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）cabMIEV和三菱歐藍(lán)德PHEV。特斯拉Model3則是日本最暢銷的外國車型。