卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(8171條)

不得不說(shuō)，近年來(lái)，豐田推出該車(chē)的步伐在加快。前不久，一款名為卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Cross的車(chē)正式發(fā)布，隨后又有消息稱這款車(chē)即將引入國(guó)產(chǎn)。結(jié)合豐田前幾年注冊(cè)的“卡羅拉Cross”這個(gè)名字，豐田推出這款車(chē)是出于什么樣的想法？是“突然”還是“蓄謀已久”？卡羅拉Cross一旦引入中國(guó)，就會(huì)被再次贈(zèng)予。

Harrier、SIENNA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型都將進(jìn)入中國(guó)。

其實(shí)不久前我們做了豐田在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)展望。未來(lái)，豐田將在中國(guó)推出許多重磅車(chē)型，包括Harrier、SIENNA、國(guó)產(chǎn)版新漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和長(zhǎng)軸版卡羅拉等。但是卡羅拉Cross并沒(méi)有出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的計(jì)劃中，甚至整個(gè)豐田產(chǎn)品系列都沒(méi)有這款車(chē)，所以這款車(chē)官圖推出的時(shí)候有點(diǎn)突然。

仔細(xì)看，這款車(chē)雖然名字叫卡羅拉Cross，定位于小型SUV，但是由于卡羅拉緊湊型車(chē)的屬性，其實(shí)并沒(méi)有太多的聯(lián)系。最大的共同點(diǎn)是同樣基于TNGA-C架構(gòu)打造。由于這款車(chē)將介于C-HR/ Yuze和RAV4房融/Velanda之間，未來(lái)上市后將更好地豐富豐田SUV產(chǎn)品的車(chē)型矩陣。

奕澤/C-HR的銷量并不是特別高。

從一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量來(lái)看，奕澤2020年1-6月銷量15058輛，2019年全年銷量52989輛，C-HR 2020年1-6月銷量22162輛，2019年全年銷量59461輛。這個(gè)成績(jī)?cè)谀壳暗腟UV市場(chǎng)其實(shí)并不是很火。豐田為了完善自己的SUV市場(chǎng)，需要引入一款新車(chē)型作為補(bǔ)充，結(jié)合其很早以前注冊(cè)的產(chǎn)品名稱。由此看來(lái)，豐田推出卡羅拉Cross并非心血來(lái)潮，而是蓄謀已久。

卡羅拉Cross前臉采用大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)飾采用黑色網(wǎng)狀元素裝飾。大燈組采用細(xì)長(zhǎng)設(shè)計(jì)，下方保險(xiǎn)杠較厚，整體偏硬。預(yù)計(jì)低配車(chē)型將采用鹵素光源燈組，中高配車(chē)型將配備LED光源燈組，進(jìn)氣格柵的裝飾條會(huì)隨著配置的不同而變化。高配車(chē)型會(huì)增加更多裝飾條。

車(chē)身側(cè)面，翼子板和C柱下方形成了相反的箭頭形狀，黑色的輪圈和側(cè)面包圍的包裹似乎提升了整車(chē)的力量感，在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了RAV4的影子。尾部也采用了細(xì)長(zhǎng)的尾燈造型，簡(jiǎn)潔的棱線設(shè)計(jì)，厚實(shí)的保險(xiǎn)杠等元素，也與前臉相呼應(yīng)。

尺寸方面，卡羅拉Cross基于TNGA-C架構(gòu)，長(zhǎng)寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm，與C-HR一致。

內(nèi)飾也是鮮明的豐田家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，配備懸浮式屏幕，同時(shí)采用傳統(tǒng)儀表搭配，可以達(dá)到這個(gè)級(jí)別的主流水平。方向盤(pán)左右兩側(cè)可以控制自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和多媒體系統(tǒng)。新車(chē)將配備包括車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)和車(chē)道保持在內(nèi)的豐田Safety Sense主動(dòng)安全系統(tǒng)，在一定程度上提高駕駛安全性。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車(chē)將提供1.8L和混動(dòng)動(dòng)力可供選擇，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104kW，最大扭矩175N.m，匹配CVT變速箱，雙擎版包括1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，匹配e-CVT變速箱。

當(dāng)然，豐田即將推出的卡羅拉Cross其實(shí)和卡羅拉并沒(méi)有太大的關(guān)系?？_拉之所以選擇這個(gè)名字，是借鑒其在中國(guó)經(jīng)營(yíng)多年的口碑，更貼近消費(fèi)者，更快贏得市場(chǎng)認(rèn)可。

實(shí)際上，平臺(tái)并不是一個(gè)全新的概念。比如帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等經(jīng)典車(chē)型都誕生在大眾的“PQ35”和“PQ46”平臺(tái)下?，F(xiàn)在，隨著模塊化平臺(tái)的出現(xiàn)，大眾的“MQB”、寶馬的“CLAR”、沃爾沃的“SPA”等模塊化平臺(tái)相繼問(wèn)世，但都是通過(guò)結(jié)構(gòu)拉伸和高部件與模塊化平臺(tái)相結(jié)合。

福特裝配線生產(chǎn)

豐田精益生產(chǎn)模式

就像福特T型車(chē)通過(guò)流水線簡(jiǎn)化工廠的流程，降低自行車(chē)的制造成本，提高車(chē)輛的競(jìng)爭(zhēng)力，讓T型車(chē)進(jìn)入尋常百姓家一樣，豐田在TNGA之前引入的精益生產(chǎn)方式也風(fēng)靡全球。通過(guò)更加細(xì)致的管理，對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)范，防止任何人力、時(shí)間、資源等等的浪費(fèi)，從而在產(chǎn)量不變的情況下，或者說(shuō)在人員不變的基礎(chǔ)上，節(jié)約更多的生產(chǎn)資源。

TNGA是一個(gè)涵蓋許多方面的創(chuàng)新理念。

在精益模式之后，豐田的TNGA可以稱得上是一個(gè)概念創(chuàng)新，其中文翻譯就是豐田新全球架構(gòu)，是一個(gè)涉及汽車(chē)R&D系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購(gòu)等的創(chuàng)新體系，平臺(tái)和技術(shù)只是其中的一部分。通過(guò)R&D環(huán)節(jié)各部門(mén)的無(wú)縫協(xié)作，改變傳統(tǒng)平臺(tái)的束縛，以更高的柔性、通用的零部件、打破平臺(tái)固有模式，實(shí)現(xiàn)更多車(chē)型的流水線生產(chǎn)。

　　當(dāng)然TNGA架構(gòu)也會(huì)衍生出很多的分支，比如TNGA-C，TNGA-K、TNGA-L架構(gòu)，當(dāng)然今天的主角Corolla Cross自GA-C架構(gòu)而來(lái)，該架構(gòu)主要負(fù)責(zé)小型車(chē)和緊湊型車(chē)，C-HR/奕澤、卡羅拉/雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等皆是自GA-C架構(gòu)孕育而來(lái)，其有著與更高端車(chē)型高度共通的零部件通用率、更高剛性的車(chē)身、尺寸更大重心更低等等，都能夠提升車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。 12下一頁(yè)閱讀全文