耀 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

戈登·默里T.50，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是比較新的一款車(chē)款，配備手動(dòng)變速箱和4.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在那些傳統(tǒng)大廠(chǎng)旗艦地位的充滿(mǎn)電控系統(tǒng)的車(chē)型中只有“小”的654馬力車(chē)型?？雌饋?lái)是另類(lèi)，動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)有千馬“旗艦”那么耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼，但事實(shí)真的是這樣嗎？

在介紹這款車(chē)之前，首先要說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)4.0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)是默里，一個(gè)老牌的內(nèi)燃機(jī)死忠，極致性能的最好詮釋?？磾?shù)據(jù)，它只有654馬力，峰值扭矩466?！っ?，但它的轉(zhuǎn)速卻達(dá)到了恐怖的12100轉(zhuǎn)，而且能在0.3秒內(nèi)從怠速飆升到紅線(xiàn)位置！

另外，以上數(shù)據(jù)之后，別忘了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的自重只有178kg！整個(gè)T.50車(chē)型的重量只有986kg。和動(dòng)輒1.5噸甚至2噸的“千馬”旗艦相比，這個(gè)組合的表現(xiàn)可能一點(diǎn)都不差。

整車(chē)整體設(shè)計(jì)沒(méi)有任何夸張的元素。現(xiàn)代超跑應(yīng)該是這樣的。后面我們會(huì)解釋為什么沒(méi)有太多夸張的動(dòng)力套件。可以看到它采用了蝴蝶門(mén)設(shè)計(jì)，很有“邁凱輪”的味道。整車(chē)不大，長(zhǎng)4500mm，寬1850mm，高1160mm，尺寸和一輛保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多(718: 4379/1801/1295mm)。

車(chē)輛采用三座設(shè)計(jì)，駕駛座位于中間，并單獨(dú)采用醒目的橙色涂裝設(shè)計(jì)。整個(gè)駕駛艙仍然采用碳纖維設(shè)計(jì)，以減輕重量。隨著碳纖維技術(shù)的成熟，T.50車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度是邁凱倫F1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的兩倍，整車(chē)處處貫徹著極致輕量化的理念。

來(lái)到車(chē)尾，最不能忽視的就是這個(gè)巨大的風(fēng)扇。這個(gè)40厘米的風(fēng)扇可以提供巨大的下壓力，它可以通過(guò)六種不同的模式配合尾部的張角來(lái)增強(qiáng)加速和制動(dòng)效率。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，T.50的空氣動(dòng)力學(xué)套件沒(méi)有過(guò)分夸張空的一個(gè)重要原因就是這個(gè)“范”。

在流線(xiàn)型模式下，擾流板上的閥門(mén)部分關(guān)閉。此時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高，利用從車(chē)頂吸入的氣流，營(yíng)造出虛擬的“長(zhǎng)尾”結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生15Kg推力，降低阻力12.5%。

這款跑車(chē)限量100臺(tái)，售價(jià)約200萬(wàn)英鎊(相信未來(lái)還會(huì)繼續(xù)升值)。全車(chē)散發(fā)著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的偏執(zhí)粉絲戈登·默里教授對(duì)一臺(tái)充滿(mǎn)機(jī)械感的速度機(jī)器的最大執(zhí)念。T.50可能確實(shí)是當(dāng)今市場(chǎng)上的“異類(lèi)”，但它是最純粹的。