飛度 參考價：8.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3683條)

第一次懷疑自己天秤座的審美。這一次，我居然站在了所有人的對立面。很顯然，我覺得新飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很可愛，但我周圍的朋友都說它很丑。直到有朋友說“丑可愛，丑可愛”，我才恍然大悟——這可能是我認(rèn)為最準(zhǔn)確的描述了。

告別GK5。你得叫它GR3。

廣汽本田全新飛度已在多個一線城市展示。這是飛度家族的第四代車型。作為“民用超跑GK5”的全新一代車型，底盤代號為GR3。記住，你可以叫它雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），飛度，但一定不能叫它飛度。會顯得你對車一竅不通。跟我讀G-R-3。你還記得嗎？開個玩笑，lol。

自去年東京車展發(fā)布日版新飛度以來，人們對其外觀就有兩種聲音。不管你覺得它美還是丑，至少大家都認(rèn)同“可愛”。說到孟，大燈造型功不可沒。展車采用帶透鏡的LED大燈。不知道以后還會不會這樣。

國產(chǎn)的和日版的不一樣。

其實日版新飛度長得更可愛，廣汽本田對外觀做了一些修改。最明顯的變化是國產(chǎn)版的格柵更大，所以可能會更照顧男性消費者。

新飛度將有兩個版本，分別是超跑Pro(運動)和超跑Max(CROSSTAR)。后者是底盤更高的跨界版。兩個版本都會有雙色車身和雙色內(nèi)飾，但展車不是雙色版。

超越Max(相聲)的版本其實和日版是一樣的。我預(yù)計超越Pro的銷量會更高，超越Max的價格可能會貴一點，但給消費者多一個選擇也是好的。

新飛度的軸距相比老款增加了2530mm，車身尺寸變化不大。別看小型車，無論哪一代車型，座椅空還是精致的座椅布局都讓人印象深刻。雖然大部分媒體把飛度歸類為兩廂，但顯然是小型MPV的車身設(shè)計，車的可用性會更好。

我看了看它車底的底盤。前麥弗遜后扭力梁并不是什么新鮮事。就是同級車應(yīng)該有的樣子。不過飛度的車底很平，底盤下的護(hù)板很到位，不僅有一定的保護(hù)作用，還能模仿高速下的氣流增加行駛穩(wěn)定性。我認(rèn)為在這種不太貴的小車上安裝護(hù)板是相當(dāng)令人驚訝的。

內(nèi)飾尚未公布。國產(chǎn)版取消了電子手剎。

現(xiàn)場展車覆蓋著厚厚的黑色薄膜，內(nèi)飾尚未公開。6月10日，廣汽本田發(fā)布了幾張飛度官圖。我很喜歡新飛度的內(nèi)飾，簡潔大方，但是我能想到這個定位車用的材料會更經(jīng)濟(jì)，這個級別其實不重要，因為我的期望值不是很高。

細(xì)心的媒體人早就發(fā)現(xiàn)了國內(nèi)版室內(nèi)裝修和海外的區(qū)別。最明顯的就是日版的電子手剎標(biāo)配變成了機(jī)械手剎。我還是覺得不重要。我知道你喜歡少花錢多配置，但是對于這個級別的車來說，價格才是最重要的。

不要以為國外的車便宜。豪華車因為稅費低確實便宜，但其實國外的小型車比國內(nèi)的貴。我沒想到會這樣。在日本，新飛度的起售價為155.76萬兩(基礎(chǔ)版)，折合人民幣10多萬。如果這個價格在國內(nèi)上市，那將是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

在官圖上我們能看到的是液晶儀表和全觸屏。其實我更喜歡日版上有音量旋鈕和幾個按鍵的版本——這些細(xì)節(jié)不需要糾結(jié)，所以我需要一輛自行車。

不后悔:沒有推出混動版。

動力方面，新飛度將延續(xù)現(xiàn)款1.5+CVT的動力組合，油耗和動力表現(xiàn)有口皆碑?？上КF(xiàn)在的小姐已經(jīng)明確告訴我不會推出混動版，這多少有些讓人失望。

但如果推出一定銷量，不會很高，會被鍵盤大神詛咒死，因為日系混動車型的起售價折合人民幣13.6萬，已經(jīng)是卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動的價格，1.5+CVT的動力組合油耗表現(xiàn)出色，但混動節(jié)油優(yōu)勢不會那么明顯。

總結(jié)值得期待，不要期待太多。

目前在小型車市場嚴(yán)重萎縮的情況下，飛度4月銷量依然達(dá)到近6000輛(5月銷量還未公布)，可見市場對飛度還是相當(dāng)認(rèn)可的，而同價位同級別的大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量也不過2000多輛。

在國內(nèi)小型車市場，飛度一方面是代步神器，因為其空油耗和動力在同級中表現(xiàn)突出；也是基友“平民超跑”的一部分，改裝俱樂部常駐會員；同時也是二手車市場的一個有價值的工具。

不知道新飛度在性能和隔音上有沒有什么提升或者改變，但是考慮到定位和價格，它的改變肯定不會是翻天覆地的，所以期望值不需要太高。我相信飛度的產(chǎn)品力會不錯，但是面對價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來越低質(zhì)量越來越高的國產(chǎn)車，面對國內(nèi)小型車市場的不斷下滑，飛度是否還能保持江湖地位似乎是個問題。