【太平洋汽車網(wǎng)】宋pro精英版加裝音響能調(diào)節(jié)聲場，比亞迪宋Pro是比亞迪旗下的一款SUV，比亞迪宋pro的長寬高分別是4650毫米，1860毫米，1700毫米，軸距為2712毫米。

　　比亞迪宋pro車主是一位特別喜歡在車上享受音樂時光的音響愛好者，但是原車因?yàn)楦咝詢r比的定位，所以在原車音響上花的成本較低，導(dǎo)致原車音響系統(tǒng)配置并不完善，想要獲得好的聽音體驗(yàn)，還是得做音響改裝。

　　先使用GT環(huán)保隔音材料對四門雙層進(jìn)行隔音處理，分為內(nèi)外兩層，里面一層加強(qiáng)車門板厚度，減少共振和風(fēng)噪，外面一層則使車門形成一個扎實(shí)，密封的箱體；第三層則是在門板飾蓋上加入吸音棉，吸走多余雜音，可以增強(qiáng)中低音的音質(zhì)效果，使喇叭的聲音更加厚實(shí)，動聽。

　　德國彩虹SL-C6.2高音復(fù)原。

　　德國彩虹SL-C6.2中低音安裝近照。

　　對于后聲場的喇叭，車主認(rèn)為同樣重要，便替換成美國JBL兩分頻，喇叭的做工精致、用料充足，具有清晰、細(xì)致的細(xì)節(jié)表現(xiàn)，音色細(xì)致、聽感柔和，輔助前聲場，對聲音的細(xì)節(jié)層次作補(bǔ)充，能夠帶來立體飽滿的原聲體驗(yàn)。

　　用一臺意大利史泰格QM75.4四聲道功放推動聲場喇叭，實(shí)現(xiàn)被動分頻，再加入一臺艾索特H8處理器，配合其專屬的調(diào)音軟件，調(diào)音師更能精準(zhǔn)地讓系統(tǒng)發(fā)出所需的聲音。為了保證車主的用車需求和最少的空間占用，這些器材都是利用座椅底下的空隙位進(jìn)行安裝。

　　最后在尾箱處箱體式安裝一只美國來福R1超低音，不僅增加了低頻的下潛力，讓聲音表現(xiàn)的更加立體，而且強(qiáng)悍有力的低音也讓音樂的感染力更強(qiáng)、氛圍感濃厚；雖然占用了尾箱一點(diǎn)空間，但是能靈活挪動，車主也是十分中意這樣的安裝方法。

　　好的聲音就是像有魔力一般，打動耳朵的同時，心里也受到撞擊。經(jīng)過升級，比亞迪宋pro的音效得到了高度提升。喇叭的潛力全部給發(fā)掘出來了，高音、中音層次分明，低頻非常渾厚有力，可以輕松駕馭任何類型的音樂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）