成功BEV6 參考價：11.98萬

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

目前電動汽車行業(yè)還存在充電不方便、電池生產(chǎn)能耗高等實際問題，阻礙了電動汽車的進一步推廣。汽車制造商希望開發(fā)更低能耗的高效駕駛技術(shù)。近日，日本零部件公司NSK研發(fā)出第三代輪內(nèi)電機技術(shù)，可直接從設(shè)置充電線圈的道路獲取動力，并在實車中成功驗證。

輪轂電機技術(shù)，即在車輪中安裝一個電機，其特點是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置集成到輪轂中，省略了離合器、變速器、變速器、差速器等部件。無線充電輪轂電機，將無線充電電路集成到車輪中，可以在路上用感應(yīng)充電線圈直接給電機充電并儲存能量。

據(jù)悉，“行駛中的第三代無線充電輪轂電機”是由NSK和由東京大學(xué)、普利司通、羅馬公司、東洋電氣組成的研究小組共同研發(fā)的。與2021年發(fā)布的第二代產(chǎn)品相比，此次發(fā)布的第三代產(chǎn)品將單個車輪的無線電力傳輸能力從10kW提升至20kW。只有在紅綠燈前的區(qū)域安裝具備這種性能的無線充電系統(tǒng)，電動車用戶才能解決充電問題，安全出行。如果用這個系統(tǒng)實現(xiàn)智慧城市，使用電動汽車的便利性將大大提高。

目前，NSK正在通過分析和模擬公共道路上的駕駛數(shù)據(jù)，研究駕駛中電力基礎(chǔ)設(shè)施的實際安裝。為實現(xiàn)本項目提出的“無線充電輪轂電機”的實際應(yīng)用，NSK力爭在2025年前進入上路驗證階段。