德國(guó)政府計(jì)劃到2030年建成100萬個(gè)充電樁，并要求所有加油站安裝充電樁。同時(shí)，將增加部分新能源汽車的購(gòu)買補(bǔ)貼，以配合德國(guó)政府發(fā)布的“2030年氣候保護(hù)計(jì)劃”。

《2030年氣候保護(hù)計(jì)劃》的目標(biāo)是，到2030年，與1990年的德國(guó)相比，溫室氣體排放量減少55%。新方案除了推動(dòng)新能源汽車發(fā)展外，還包括提高二氧化碳排放定價(jià)、鼓勵(lì)建筑節(jié)能改造、發(fā)展氫能等具體措施，涵蓋能源、交通、建筑、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。

與德國(guó)相比，中國(guó)汽車工業(yè)在電氣化方面更勝一籌。據(jù)了解，中國(guó)的規(guī)劃是，到2021年，新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛，充電設(shè)施達(dá)到480萬個(gè)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為127.05萬輛和125.62萬輛，2021年產(chǎn)銷增速已超過100%。隨著今年6月政府補(bǔ)貼正式下降，新能源汽車產(chǎn)銷有所下降，8月份分別達(dá)到8.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降12.1%和15.8%。

這也是一個(gè)洗牌的好時(shí)機(jī)。提高續(xù)航里程門檻是技術(shù)水平的要求，良好的資本循環(huán)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的考驗(yàn)。其最終目標(biāo)，一方面是支持國(guó)家乃至全球節(jié)能減排計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展；另一方面，更多的是滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求，生產(chǎn)更符合國(guó)情、適應(yīng)日常場(chǎng)景的高品質(zhì)新能源汽車。