高爾夫 參考價(jià)：12.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4602條)

日前，據(jù)外媒報(bào)道，博世計(jì)劃投資7700萬(wàn)歐元在位于德國(guó)施維伯丁根的R&D中心，用于電動(dòng)出行研究，并為研究中心新建一個(gè)辦公室。今年，博世將投資首批2700萬(wàn)歐元。

目前，他們正在施維伯丁根中心開(kāi)發(fā)高壓電池系統(tǒng)和一整套電動(dòng)汽車解決方案。到目前為止，R&D中心已經(jīng)雇傭了6500名員工，員工數(shù)量將隨著投資的增加而增加。對(duì)博世來(lái)說(shuō)，對(duì)施維伯丁根R&D中心的投資證明了其對(duì)全球汽車電氣化的期待。他們估計(jì)，到2025年，全球?qū)N售2000萬(wàn)輛混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。

博世的最新投資是在德累斯頓建立一家芯片工廠，從2021年開(kāi)始，該工廠將生產(chǎn)主要用于電動(dòng)出行的處理器。這是博世歷史上最大的投資，總投資10億歐元。對(duì)于博世來(lái)說(shuō)，新工廠的位置離大眾和寶馬的工廠很近，或者更好地為他們服務(wù)。寶馬在薩克森生產(chǎn)電動(dòng)車，而大眾德累斯頓工廠未來(lái)不僅會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還會(huì)生產(chǎn)id系列車型。

至于電池制造，博世一直持保守態(tài)度，前不久其首席執(zhí)行官Volkmar Denner表示，“我們必須至少產(chǎn)生200GWh才能讓投資變得有價(jià)值，而這個(gè)成本高達(dá)200億歐元，雖然這筆資金對(duì)博世來(lái)說(shuō)不成問(wèn)題，但大家都認(rèn)為不值得冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)?！币虼耍┦缹?jiān)持在電池系統(tǒng)方面的努力，為汽車廠商提供電池系統(tǒng)或者其他電動(dòng)出行解決方案。