產(chǎn)能過(guò)剩發(fā)展盲目 新能源市場(chǎng)或?qū)⑾磁?/h1>

日前，在2021年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林表示:“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題已經(jīng)非常明顯，不僅過(guò)于分散，而且產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。未來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)將有10家新能源汽車(chē)企業(yè)?！被仡欉^(guò)去幾年中國(guó)新能源市場(chǎng)的猛烈發(fā)展，傳統(tǒng)和新興造車(chē)企業(yè)的涌入，淘汰制度將在2021年后提前啟動(dòng)。

據(jù)此前報(bào)道，2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，分別比上年同期增長(zhǎng)59.9%和61.7%。根據(jù)計(jì)劃，中國(guó)需要在2021年完成200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的目標(biāo)。據(jù)了解，我國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)公司約有250家。

院長(zhǎng)林強(qiáng)波說(shuō):“市場(chǎng)品牌和產(chǎn)能過(guò)剩造成浪費(fèi)。政府在考慮新能源市場(chǎng)相應(yīng)的配套政策之前，并沒(méi)有綜合考慮，而是一個(gè)一個(gè)的政策。這很容易導(dǎo)致資本大規(guī)模進(jìn)入新能源行業(yè)，造成大規(guī)模產(chǎn)能過(guò)剩。雖然技術(shù)成本下降很快，但也付出了很大的代價(jià)?！?/p>

林伯強(qiáng)院長(zhǎng)還談到：“新能源汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)該與電池產(chǎn)業(yè)綁定，但目前兩者的配合并沒(méi)有那么好。沒(méi)有高質(zhì)量和低成本的電池，電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展行不通。”此前，發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋也曾說(shuō)到：“新能源汽車(chē)技術(shù)水平快速提高，市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，但也出現(xiàn)了盲目發(fā)展的苗頭，非常有必要防范盲目建設(shè)和無(wú)序發(fā)展?！睒I(yè)內(nèi)很多人士猜測(cè)，隨著諸多問(wèn)題的出現(xiàn)，新能源市場(chǎng)的洗牌和淘汰或?qū)⑻崆吧涎荨?