Veloster 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(4條)

DCT可以說是近年來的“紅人”。它就像一個不停八卦的明星，時不時“逗弄”我們的神經。日前，現(xiàn)代汽車宣布將為旗下產品配備干式雙離合變速箱，為其提供部分零部件的供應商是我們熟悉的舍弗勒。

舍弗勒將為這款6速干式雙離合變速箱提供換擋撥叉、變速箱內部軸承等。這款6速干式雙離合變速箱用來連接離合器的滾珠絲杠結構，與福特和Getrag聯(lián)合開發(fā)的6DCT250 6速干式動力換擋基本相同。

當這個6速干式雙離合變速箱換擋時，離合器控制電機推動滾珠絲杠，然后絲杠推動滾輪。滾輪推動彈簧帶動滾珠絲杠，最后滾珠絲杠另一端的撥叉“執(zhí)行”換擋的任務。由于它不使用液壓系統(tǒng)，離合器和換擋都是由電機驅動的，所以穩(wěn)定性更好，結構更簡單緊湊。

根據(jù)我們的信息，現(xiàn)代未來將為其車型配備6速干式雙離合變速箱。首先，它將分別與1.6L自然吸氣發(fā)動機和1.6T發(fā)動機相結合，搭載在現(xiàn)代Veloster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）飛思卡爾上。

全文摘要:

雖然干式雙離合在世界很多地方都造成了問題，但不可否認的是，它的成本比濕式雙離合低。雖然這款干式雙離合變速箱采用了電機作為控制機構，就像福特的Powershift雙離合一樣，但在國內大城市，由于擁堵嚴重，啟停頻繁，頻繁工作，是否會導致檔位控制電機和離合控制電機過載并自動保護，還需要時間觀察。