新能源汽車是否更清潔、更環(huán)保一直是一個(gè)有爭議的話題。近日，美國一家投資銀行表示，外觀干凈的新能源汽車實(shí)際上是“臟”的，電動(dòng)汽車生產(chǎn)目前面臨“隱性碳排放”的挑戰(zhàn)，“隱形排放”甚至高于傳統(tǒng)汽車。

投資銀行Jefferies全球?qū)ｎ}研究負(fù)責(zé)人西蒙·鮑威爾對(duì)媒體表示，為了實(shí)現(xiàn)政府預(yù)期的環(huán)境紅利，用戶需要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車使用電動(dòng)車的時(shí)間更長、行駛距離更遠(yuǎn)。只有這樣，他們才能抵消大量的碳排放。需要注意的是，電動(dòng)汽車生產(chǎn)中使用的鋼、鋁、玻璃等材料，以及組裝電動(dòng)汽車的過程，都會(huì)產(chǎn)生不容忽視的碳排放。

此外，重量問題也是電動(dòng)汽車面臨的挑戰(zhàn)。目前電動(dòng)車的平均重量往往超過燃油車。電動(dòng)汽車相對(duì)較高的重量是廠商關(guān)注續(xù)航里程的結(jié)果，電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施與世界上發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)。

對(duì)于電池的弱勢(shì)，鮑威爾提醒投資者關(guān)注電池技術(shù)的發(fā)展，因?yàn)槟芰棵芏雀叩碾姵貙⒂兄诮档碗妱?dòng)汽車的重量和隱藏碳含量。此外，此前的數(shù)據(jù)顯示，雖然電動(dòng)汽車在道路上行駛時(shí)零排放，但制造電池產(chǎn)生的二氧化碳比傳統(tǒng)燃油車高出74%。

展望未來，鮑威爾預(yù)測，電動(dòng)汽車的“隱含碳排放”最終將降至與傳統(tǒng)汽車類似的水平。解決這個(gè)問題的辦法就是使用更加環(huán)保的鋼材，而在鋼材制造過程中使用氫氣也是一個(gè)辦法。目前，鋼鐵生產(chǎn)主要依靠煉焦煤，而生產(chǎn)低碳鋼往往資源密集、成本高。