【太平洋汽車網(wǎng)】名爵6的經(jīng)濟(jì)模式就是ECO模式，在這種模式下，汽車的變速箱升降擋邏輯和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速受到一定的優(yōu)化，加速踏板作用不明顯，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)下降。

　　通俗的說(shuō)，經(jīng)濟(jì)模式就是ECO模式，在這種模式下，汽車的變速箱升降擋邏輯和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速受到一定的優(yōu)化，加速踏板變得慵懶，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)下降。都知道，同樣速度下，變速箱在低檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)較高，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出會(huì)較大，動(dòng)力表現(xiàn)和加速能力要好一些，但相應(yīng)的油耗也會(huì)增加，反過(guò)來(lái)說(shuō)，當(dāng)汽車的變速箱匹配在高檔位行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出降低，動(dòng)力表現(xiàn)變差，但是油耗會(huì)降低，當(dāng)汽車在ECO模式時(shí)，變速箱升降擋邏輯就會(huì)偏向于油耗方面優(yōu)化，延遲降擋提前升擋，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)比較肉一些，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線可以得知，在ECO模式下，ECU和TCU會(huì)協(xié)同控制發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳功率輸出轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，以降低油耗。反之，當(dāng)汽車在運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，變速箱升降擋邏輯就會(huì)偏向于動(dòng)力方面優(yōu)化，提前降檔延遲升擋，有些汽車的運(yùn)動(dòng)模式還會(huì)刻意的增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速輸出高功率獲得較好的動(dòng)力表現(xiàn)，當(dāng)然油耗也會(huì)變高。也就是說(shuō)模式是以犧牲駕駛性能體驗(yàn)來(lái)獲得的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）