寶馬i4 參考價(jià)：42.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬近日為自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)了一款U型“手柄式”方向盤，用于雙車道轉(zhuǎn)向。從設(shè)備設(shè)計(jì)的草圖描述中可以看出，當(dāng)駕駛員想要接管車輛時(shí)，這個(gè)“手柄式”方向盤可以折疊起來，然后再次打開。

2021年初，CarAdvice報(bào)道稱，寶馬正在研發(fā)折疊式自動(dòng)駕駛方向盤。不清楚上述專利是否與本項(xiàng)目相關(guān)。

此外，本專利設(shè)計(jì)草圖并未明確表示該設(shè)備是否專為即將上市的寶馬i4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電動(dòng)車打造。一般來說，車企申請(qǐng)的專利技術(shù)通常要到很多年后才會(huì)量產(chǎn)，而有些技術(shù)根本不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。

目前，所有新寶馬車型都配備了L1駕駛員輔助技術(shù)，如碰撞預(yù)警系統(tǒng)，還有許多其他車型配備了L2駕駛員輔助技術(shù)，如車道保持系統(tǒng)和自動(dòng)泊車。2021年，一輛搭載L4自動(dòng)駕駛的寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車輛成功完成自動(dòng)駕駛測(cè)試，并在慕尼黑#NEXTGen大會(huì)上作為共享車投入使用。

編輯評(píng)論:

寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直致力于R&D，但由于利潤(rùn)減少帶來的經(jīng)營(yíng)壓力，寶馬不得不暫停R&D與奔馳在下一代自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作。數(shù)據(jù)顯示，2021年第二季度，寶馬集團(tuán)息稅前盈利虧損6.66億歐元，虧損幅度遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)期的4.199億歐元。根據(jù)計(jì)劃，到2025年，寶馬將投入300億歐元用于技術(shù)研發(fā)，但重點(diǎn)投資領(lǐng)域?qū)⑹请姎饣夹g(shù)?？梢姡詣?dòng)駕駛領(lǐng)域的“燃燒度”讓財(cái)大氣粗的寶馬難以招架。