薩博鳳凰 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

對于已經(jīng)交付的車型，恒大宣布再次下線？6月29日，恒大新能源汽車集團宣布旗下首款車型國能93下線。公司表示，國能93是一款基于瑞典薩博鳳凰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E平臺和薩博技術的純電動汽車，在恒大進入公司之前，NEVS就已經(jīng)完成了這款車的研發(fā)。

恒大表示，國能93雖然不是嚴格意義上“恒大造”的第一輛新能源汽車，但其量產(chǎn)仍是一個里程碑，標志著恒大國產(chǎn)生產(chǎn)線具備量產(chǎn)能力。

早在恒大收購國能汽車股份之前，國能汽車就已經(jīng)宣布國能93下線的消息，并在去年10月底宣布國能93正式開始預售，綜合補貼后預售價格為16.98萬元。

次年12月，國能汽車還舉行了國能93的首次交付儀式。國能汽車當時介紹，首批500輛國能93已經(jīng)開始向政府采購和網(wǎng)約車運營商交付，預計2021年3月開始向個人客戶交付。

從今年的一系列收購來看，恒大進軍汽車行業(yè)的意圖非常明顯。一是通過“買中買買”，布局整車、動力電池、輪轂電機、充電樁等領域，隨后宣布分別在南沙和廣州沈陽建設兩個新能源汽車生產(chǎn)基地，計劃總投資2800億元。

從這些動作可以看出，恒大急于向外界證明造車的決心和實力，希望“3-5年內(nèi)成為全球最大、最具實力的新能源汽車集團”。然而，讓人疑惑的是，好車能否全覆蓋布局產(chǎn)業(yè)鏈打造？購買的技術真的能產(chǎn)生協(xié)同效應嗎？兩個基地2800億元投資的資金來自哪里？這些問題仍然沒有答案，將密切關注。