隨著新能源汽車數(shù)量的不斷增長，大量動力鋰電池的回收和分步利用成為人們關(guān)注的問題。近日，由天津李紳電池有限公司牽頭的“退役動力電池異構(gòu)兼容利用與智能拆解技術(shù)”項(xiàng)目獲批，旨在實(shí)現(xiàn)退役動力電池的深度利用和精細(xì)化回收。

事實(shí)上，回收和利用動力電池是當(dāng)務(wù)之急。目前我國新能源汽車保有量超過219萬輛。根據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期、電池循環(huán)壽命、車輛運(yùn)行工況等方面綜合測算。，預(yù)計(jì)2021年動力電池?cái)?shù)量將達(dá)到500-630萬塊，退役動力電池將超過20萬噸。迫切需要對退役電池進(jìn)行逐步利用和精確拆卸和回收。

早在2021年7月，工信部、科技部等七部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好新能源汽車動力電池回收試點(diǎn)工作的通知》，指導(dǎo)動力電池回收工作。為此，國家重點(diǎn)R&D計(jì)劃“固體廢物回收利用”部署了“退役動力電池異構(gòu)兼容利用與智能拆解技術(shù)”的R&D任務(wù)。經(jīng)公開申報(bào)和嚴(yán)格審查，天津李紳電池有限公司牽頭的項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)。

針對大規(guī)模退役動力電池存在的類型多樣、性能差異大、拆解效率低、材料收集精度差等問題，項(xiàng)目計(jì)劃開展退役電池快速分類、異構(gòu)兼容梯級利用、多維識別與智能轉(zhuǎn)移、智能拆解與材料收集等關(guān)鍵技術(shù)，以及動力電池全生命周期價值鏈生態(tài)耦合模式研究。有望構(gòu)建動力電池逆向供應(yīng)鏈的商業(yè)化運(yùn)營模式，實(shí)現(xiàn)退役動力電池的深度利用和精細(xì)化回收，進(jìn)而推動我國新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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