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　　冠道前臉給人一種十分大氣的感覺，配合多邊形格柵，穩(wěn)重中透著大方。

　　這款車長寬高4858/1942/1670mm，軸距2820mm，車側(cè)給人一種非常精致的感覺，看起來很有設(shè)計感，于細節(jié)處見真章。

　　冠道內(nèi)飾看上去非常大氣，和該車定位相符合。同時，該車穩(wěn)重的內(nèi)飾還采用棕色仿木紋飾板進行修飾，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　冠道配備了1.5T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率193馬力，峰值扭矩243?！っ住?/p>

冠道在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@展望未來，數(shù)控龍說道：“不害怕油耗大動力里很給力”

網(wǎng)友@學(xué)松說道：“最不滿意的就是動力參數(shù)與實際操作偏弱了。”

網(wǎng)友@wx50452615說道：“我是買的240頂配，沖著ACC去的。實際使用還好，但是低俗跟隨的時候，系統(tǒng)的剎車介入時間有點遲，讓我那個提心吊膽啊，時刻準備這趕緊剎車，這樣把人搞的很緊張。ACC和低俗巡航，很多人講的一文不值。我的觀點，高速用ACC基本可以的，油門就可以不踩了，你把安全距離設(shè)置到最大，問題基本不大。問題在于其他車輛加塞進來的時候，我感覺一定要小心，需要人工剎車。本田的自動巡航邏輯，好像是以速度差為基礎(chǔ)，就是說前后車速度差比較大的時候，剎車才介入，而不是距離比較近的時候就介入，這個就比較嚇人了。低速巡航也是可以的，在隧道里面，我就用過，挺好用的，安全距離設(shè)置到最小，自動跟車，就是剎車介入的有點遲，讓人害怕。及時安全距離調(diào)到最大，因為不知道剎車什么時候介入，還是讓人有點緊張?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）