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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

隨著國(guó)家政策的大力推動(dòng)，以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車在我國(guó)的普及程度已經(jīng)超出了很多人的預(yù)期。雖然基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度和密度在世界上領(lǐng)先，但在易用性上仍然無法與燃油車相比。增程式混合動(dòng)力技術(shù)的存在可以說是利用了兩者的長(zhǎng)處。近日，日產(chǎn)在上海車展前舉行的技術(shù)之夜上表示，將把海外知名的e-POWER增程技術(shù)帶到中國(guó)。

雖然美國(guó)車企多年前就將增程技術(shù)帶入中國(guó)，真正讓消費(fèi)者意識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)的是LI，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量小、邏輯設(shè)計(jì)等問題，其整體效率并不出色，日產(chǎn)在這項(xiàng)技術(shù)上要成熟得多。搭載相關(guān)技術(shù)的車型一上市，混合動(dòng)力技術(shù)之王豐田就在日本市場(chǎng)被拉下馬。

既然銷量表現(xiàn)如此搶眼，日產(chǎn)的技術(shù)是如何運(yùn)作的，有哪些亮點(diǎn)？總而言之，就是降低發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛的工況，更多的依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

由于是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車輛瞬間就能獲得相當(dāng)大的扭矩，從而提高駕駛反應(yīng)速度，加速更加平穩(wěn)。此外，系統(tǒng)噪音極低，安靜程度堪比純電動(dòng)車。由于這種動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴程度較低，燃油效率優(yōu)于現(xiàn)有的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

寫在后面的話:

不管駕駛模式如何，保護(hù)環(huán)境是每個(gè)人的最終目標(biāo)。日產(chǎn)e-POWER的核心是通過發(fā)動(dòng)機(jī)降低直驅(qū)車的工況，更多的依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。這樣相比純電動(dòng)汽車，可以在不依賴充電設(shè)施的情況下滿足續(xù)航要求，同時(shí)比燃油車有更好的駕駛體驗(yàn)，可謂魚與熊掌兼得。剩下的問題是哪些型號(hào)是中國(guó)制造的。讓我們拭目以待。