馬斯克:燃料電池用在汽車上是收智商稅
3月11日,一向直言不諱的特斯拉CEO埃隆·馬斯克再次“開炮”,在推特上表示,燃料電池是“智商稅”,用在汽車上是一個愚蠢的選擇。
這不是馬斯克第一次貶低燃料電池在汽車上的應用前景。早在2021年,他就在活動中宣稱,燃料電池作為車輛動力來源簡直太離譜了,氫氣比車輛動力更適合作為火箭燃料。此后,他多次表示,燃料電池技術簡直是無稽之談,燃料電池就是“笑話電池”。
大眾集團CEO赫伯特·迪斯也對燃料電池的未來持悲觀態(tài)度。他曾多次在公開場合表示,氫燃料汽車不具備可持續(xù)發(fā)展的潛力。近日,他在社交媒體上宣布,未來汽車不會應用氫能,十年后氫燃料電池可能不會廣泛推廣。
對氫燃料電池未來的懷疑并非完全沒有道理。目前,氫氣的制備、液化、儲存和運輸成本仍然很高,每個人都對事故中氫氣罐的安全性持懷疑態(tài)度。同時,燃料電池堆的使用壽命也大大限制了氫燃料電池汽車的普及。
“豐田Mirai(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)未來組合”
盡管埃隆·馬斯克和赫伯特·迪斯一再否認燃料電池技術的前景,但其他汽車制造商的決策者顯然不同意這一觀點。豐田的Mirai未來組合概念車,第二代氫燃料電池汽車,在2021年北京車展上正式亮相中國。現代汽車集團還計劃十年內銷售70萬輛Nexo氫燃料汽車,并成立現代汽車氫燃料電池系統(tǒng)有限公司,在中國開展氫燃料電池系統(tǒng)相關業(yè)務。寶馬集團正在開發(fā)氫燃料電池版本的X5,奔馳也推出了氫燃料電池卡車。未來氫燃料電池和純電動汽車哪個會成為主流?歡迎在留言區(qū)留言討論。
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