Model 3 參考價(jià)：25.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

退市風(fēng)波過后，特斯拉終于發(fā)布了讓資本市場(chǎng)松了一口氣的消息。根據(jù)特斯拉最近的官方公告，第三季度，特斯拉共生產(chǎn)了80142輛電動(dòng)汽車，比第二季度增長(zhǎng)了50%。其中，最受關(guān)注、最賺錢的模型Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）產(chǎn)量達(dá)到53239。按照每季度13周計(jì)算，Model 3的平均周產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到4095輛，很快就能實(shí)現(xiàn)特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前設(shè)定的5000輛/周的目標(biāo)。

「模型3」

Model 3在第二季度最后一周首次突破5000輛的產(chǎn)量，實(shí)現(xiàn)了第三季度最后一周5300輛的產(chǎn)量。特斯拉官方表示，在第三季度，Model 3的生產(chǎn)逐漸從本季度初的后輪驅(qū)動(dòng)版本轉(zhuǎn)型到本季度最后幾周的雙電機(jī)版本，大大增加了生產(chǎn)的復(fù)雜度。值得注意的是，第三季度生產(chǎn)的雙電機(jī)車型比后輪驅(qū)動(dòng)車型多。正如這位官員所說(shuō)，這意味著特斯拉大幅提高了產(chǎn)能。

隨著產(chǎn)能的穩(wěn)定，交付和出車物流成為特斯拉第三季度面臨的主要挑戰(zhàn)。此前，有消費(fèi)者在推特上向馬斯克抱怨，她訂購(gòu)的特斯拉汽車交付時(shí)間被推遲。馬斯克在推特上回復(fù):不好意思，我現(xiàn)在已經(jīng)從“生產(chǎn)地獄”變成了“物流配送地獄”，但是這個(gè)問題相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易處理。為了防止物流成為特斯拉盈利的新障礙，馬斯克表示，他將建立一家物流和貨運(yùn)公司來(lái)解決這個(gè)問題。

看輸出，再看交付。第三季度，特斯拉共交付電動(dòng)汽車8.35萬(wàn)輛，其中Model 3 55840輛，Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 14470輛，Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 13190輛，截至第三季度，特斯拉全年共交付16.7萬(wàn)輛。

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