Semi 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

加拿大沃爾瑪近日宣布，將特斯拉Semi電動(dòng)牽引車訂單增加兩倍，總訂單量達(dá)到130輛。

沃爾瑪加拿大公司近日也宣布，計(jì)劃在未來5年投資350萬加元，實(shí)施其“零排放計(jì)劃”。按照之前的計(jì)劃，2040年沃爾瑪加拿大將成為完全零排放的企業(yè)。在該計(jì)劃中，沃爾瑪加拿大公司將在2022年底前用純電動(dòng)汽車替代20%的物流車輛，到2028年，整個(gè)公司的物流車輛將使用電力作為能源。

圖為沃爾瑪加拿大零排放計(jì)劃。

與傳統(tǒng)柴油卡車相比，特斯拉Semi在能耗和性能方面具有很大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)特斯拉Semi滿載巡航時(shí)，每英里能耗不到兩千瓦時(shí)，明顯低于柴油重卡。同時(shí)，在此負(fù)載下，特斯拉Semi的續(xù)航里程約為500英里，這使得沃爾瑪?shù)乃拓浛ㄜ囋趩未嗡拓浲抵袩o需停車即可充電。

圖為沃爾瑪發(fā)布的電動(dòng)重卡概念車。

同時(shí)，特斯拉Semi可在20秒內(nèi)以0-96公里/小時(shí)的速度加速，負(fù)載為36噸，在坡度為5%的長(zhǎng)上坡上，可以以65英里/小時(shí)的速度行駛。相比之下，柴油重型卡車在相同的牽引狀態(tài)下只能保持45 mph的速度。此外，Semi重卡的動(dòng)能回收可以將制動(dòng)時(shí)98%的能量回收給電池。

編輯評(píng)論:

事實(shí)上，對(duì)于重型卡車來說，電機(jī)幾乎不受干擾的連續(xù)扭矩輸出是提高途中效率的利器。此外，電動(dòng)汽車能耗較低，與加拿大整體能源結(jié)構(gòu)相匹配，確實(shí)可以為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。但目前滿載情況下只有800公里的續(xù)航水平，仍然只能滿足基本的短途城市交通。隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)商用車的未來前景值得期待。