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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

近日，戴森創(chuàng)始人詹姆斯·戴森在內(nèi)部郵件中宣布，戴森將放棄電動汽車計劃，因為“在商業(yè)上不可行”。這也意味著，戴森于2021年啟動的“跨界造車”項目已正式結(jié)束。

詹姆斯在郵件中提到:事實上，戴森的工程師已經(jīng)開發(fā)出了一款“優(yōu)秀的電動汽車”，但它不會上路，因為它在商業(yè)上不可行。戴森為這個造車項目做了一系列尋找“買家”的嘗試，但到目前為止都沒有成功，所以只能停止這個計劃。同時，詹姆斯表示:“這不是產(chǎn)品的失敗，也不是項目團(tuán)隊的失敗。他們將很難接受這個消息?！彼麖?qiáng)調(diào)，戴森的團(tuán)隊在整個開發(fā)過程中非常努力，但沒有可行的方法將其商業(yè)化。

同時，此前計劃用于電動汽車項目的25億英鎊將用于開發(fā)其他技術(shù)和產(chǎn)品，包括固態(tài)電池、視覺系統(tǒng)、機(jī)器學(xué)習(xí)等。詹姆斯認(rèn)為，電池技術(shù)將對戴森產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?？偟膩碚f，戴森的投資不會減少，會繼續(xù)在英國、新加坡等地發(fā)力。

“此前曝光的戴森電動車專利圖”

戴森是英國著名的電器制造商。2021年，戴森宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，并組建了一支由來自寶馬、阿斯頓馬丁、特斯拉等汽車廠商的400名工程師組成的團(tuán)隊。計劃在2021年正式推出電動汽車。今年5月，外媒公布了一組戴森電動車的專利圖，采用跨界設(shè)計風(fēng)格，車身長度5米，三排座椅布局，軸距3.3米。為了保證更低的風(fēng)阻，該車設(shè)計了傾斜度更大的前擋風(fēng)玻璃，整車高度只有1.65米。

此外，戴森還有意擴(kuò)大在英國的自動駕駛測試場地，并選擇在新加坡建設(shè)一座先進(jìn)的汽車制造工廠，計劃于2021年完工。但是，隨著電動汽車制造項目的終止，這一切的投資和布局都將發(fā)生變化。