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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(8171條)

在全球大力推薦新能源汽車的時候，最近豐田汽車公司負責人豐田章男表示，電動汽車的概念被過度炒作，因為沒有考慮到發(fā)電過程中產生的碳排放和完全向電動汽車轉型的成本。

“豐田首席執(zhí)行官豐田章男”

日本是一個主要依靠煤炭和天然氣發(fā)電的國家。豐田章男認為，電動汽車對環(huán)境幫助不大。相反，電動汽車生產越多，二氧化碳排放就會越嚴重。據(jù)他說，如果所有的汽車都用電驅動，日本夏天就會出現(xiàn)電力短缺。此外，要想完成電動汽車的全面轉型，還需要大力建設相關基礎設施，這將耗資14萬億至37萬億日元。

據(jù)日本媒體此前報道，日本政府將于2035年至2030年全面停止銷售燃油車，力爭到2050年實現(xiàn)日本“溫室氣體凈零排放”的目標。未來，日本所有新車銷售都將轉為混合動力和純電動汽車。根據(jù)此前的數(shù)據(jù)，2021年，混合動力汽車約占東京新車銷量的40%。

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對此，豐田章男表示，如果日本政府過于草率地禁止銷售燃油車，將導致汽車行業(yè)的商業(yè)模式出現(xiàn)問題，不僅得不到普通民眾的認可和理解，甚至數(shù)百萬人將面臨失業(yè)。

編輯評論:

目前，政策仍然是影響新能源汽車發(fā)展的決定性因素，這與正常的商業(yè)模式背道而馳。在禁止銷售燃油車的道路上，日本并非“孤軍奮戰(zhàn)”。英國、法國、新加坡等國家和地區(qū)也提出了類似的觀點。以中國為例，海南省也提出了2021年、2025年、2030年三個階段目標。事實上，與強制禁售相比，新能源汽車的推廣普及是更重要的一環(huán)。只有推出消費者認可的產品和服務，積極實施充電基礎設施建設，才能有效加快新能源汽車的良性發(fā)展。