上汽集團(tuán)在泰國的工廠都生產(chǎn)什么車

中國的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了30多年。這30年來，中國汽車企業(yè)通過合資實(shí)現(xiàn)的跨越式發(fā)展，使得從0到1的過程比歷史上任何一家汽車企業(yè)都要快得多。如今國內(nèi)市場雖然還保持著相當(dāng)?shù)脑鲩L速度，但為了占領(lǐng)更多的市場，國內(nèi)幾大航母汽車集團(tuán)都在海外做了戰(zhàn)略安排，有的是為了產(chǎn)品出口，有的干脆直接出口工廠。SAIC是后者，MG品牌已經(jīng)被派往泰國做排頭兵。在那里，中國團(tuán)隊(duì)首先向泰國人展示了什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車，許多人對那里有什么工廠感到好奇。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

右舵車的裝配工藝與國內(nèi)有什么不同動(dòng)力總成來自泰國工廠

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

泰國員工每月工資是多少

編輯摘要:

過去，中國經(jīng)濟(jì)依靠人口紅利帶來的生產(chǎn)成本優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。但是，現(xiàn)在這種優(yōu)勢逐漸被東南亞國家侵蝕。在中國的整體環(huán)境中，原材料和能源主要通過進(jìn)口獲得。從某種角度來看，這是一帶一路和建立經(jīng)濟(jì)走廊的根本原因。通過對沿途國家的經(jīng)濟(jì)支持，我們可以交換必要的權(quán)益。

值得一提的是，在此之前，中國經(jīng)濟(jì)一直無法擺脫低端下游產(chǎn)業(yè)，品牌溢價(jià)帶來的高回報(bào)幾乎都掌握在外企手中。顯然，盲目輸出勞動(dòng)力的道路遲早是行不通的。這一次，SAIC在泰國建立了MG工廠。從宏觀角度來看，這只是試圖扭轉(zhuǎn)此前國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)格局。勞動(dòng)力向外轉(zhuǎn)移，技術(shù)掌握在自己手里。最重要的是，MG品牌的價(jià)值在泰國人心目中有一定的認(rèn)知度。因此，隨著產(chǎn)品和品牌的結(jié)合，中國汽車公司可以逐漸在這個(gè)市場上獲得一定的份額，然后以MG工廠為基礎(chǔ)，將SAIC的汽車產(chǎn)品出口到東南亞市場。