騰勢 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7條)

騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新能源再一次收到了來自其兩家母公司比亞迪和達(dá)勒姆的“輸血”。近日，比亞迪發(fā)布第六屆董事會第二十八次會議決議公告稱，董事會通過了《關(guān)于擬對深圳騰勢新能源汽車有限公司增資的議案》，同意公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司對騰勢新能源增資1.5億元，全部作為注冊資本。同時，騰勢新能源另一股東戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司對騰勢新能源增資1.5億元，增資后兩股東持股比例50: 50不變。

騰勢成立于2010年，初始注冊資本23.6億元，先后獲得母公司增資。作為比亞迪和戴姆勒成立的合資公司，騰勢以高端新能源汽車的身份進(jìn)入市場，但產(chǎn)品更新、銷售和營銷一直進(jìn)展緩慢。2021年推出的首款也是唯一一款車型，從騰勢300、騰勢400到2021年上市的騰勢500，都是基于現(xiàn)有車型的配置和續(xù)航里程的升級。銷量方面，騰勢從2021年上市到2021年累計銷量剛過萬輛，2021年最高銷量僅為4731輛，2021年回落至1974輛。

根據(jù)比亞迪的財務(wù)報告，2014-2021年，騰勢分別虧損2.6億元、5.7億元、13億元和4.8億元，合計虧損26.1億元，2021年則暴露虧損8.9億元。今年1-3月，騰勢新能源營業(yè)收入3518.1萬元，凈利潤虧損4383.4萬元。

事實上，這是今年比亞迪和戴姆勒對騰勢的第二次增資。2021年2月28日，比亞迪、戴姆勒分別對騰勢增資2億元，騰勢注冊資本也由41.6億元變更為45.6億元，出資額由56.6億元增加至60.6億元。若完成3億元增資，騰勢新能源注冊資本將由45.6億元增至48.6億元。我們會繼續(xù)關(guān)注這能在多大程度上解決騰勢的后續(xù)發(fā)展問題。