Model 3 參考價(jià)：25.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

9月23日，據(jù)外媒報(bào)道，不斷發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的特斯拉再次被送上法庭。這一次，除了代工和經(jīng)銷商之間常見的“直銷”矛盾外，還增加了因夸大宣傳而涉及的廣告法問題。

一年前，美國新澤西州實(shí)施了一項(xiàng)法律，要求汽車制造商只能通過經(jīng)銷商向消費(fèi)者銷售汽車。但是，特斯拉的車輛配置等服務(wù)在其中一個(gè)“汽車展廳”內(nèi)的狀態(tài)下會(huì)形成汽車銷售行為，這就有被直接運(yùn)營(yíng)的嫌疑。因此，該州汽車零售商聯(lián)盟認(rèn)為特斯拉違反了商業(yè)規(guī)則，違反了美國特許經(jīng)營(yíng)法，并將其告上法庭。

此外，新澤西州監(jiān)管機(jī)構(gòu)還對(duì)特斯拉提起訴訟，認(rèn)為特斯拉作為汽車制造商，違反了消費(fèi)者保護(hù)法、廣告法、特許經(jīng)營(yíng)法等法律法規(guī)。指責(zé)主要集中在它夸大的廣告導(dǎo)向上，包括過分強(qiáng)調(diào)省油，3.5萬美元的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）難以購買，還沒有達(dá)到L4和L5的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被稱為“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。

面對(duì)雙方的上述指控，特斯拉方面尚未做出任何回應(yīng)。除了被經(jīng)銷商起訴，特斯拉在消費(fèi)者眼中也是“愛恨交加”。

特斯拉模型3】

今年8月，特斯拉遭遇了美國車主的集體訴訟。一批Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主認(rèn)為特斯拉在升級(jí)軟件時(shí)故意降低電池續(xù)航里程，導(dǎo)致老爺車貶值，迫使車主更頻繁充電。甚至有車主認(rèn)為特斯拉的軟件升級(jí)是為了避免召回有缺陷的電池。

對(duì)此，特斯拉發(fā)言人回應(yīng)稱，經(jīng)過提升電池續(xù)航的軟件升級(jí)后，Model S和Model X的少量老款Model S在達(dá)到最大功率時(shí)，容量范圍確實(shí)會(huì)略有縮小，但公司一直在努力降低電池容量縮減帶來的影響。

特斯拉在短時(shí)間內(nèi)風(fēng)靡全球，是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車和創(chuàng)新產(chǎn)品的接受度越來越高。但同時(shí)，要打破傳統(tǒng)營(yíng)銷模式，切實(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，還有很長(zhǎng)的路要走。