看看全世界設計師對未來出行的腦洞有多大

關注模聯(lián)專欄的朋友們大家好，歡迎來到模聯(lián)專欄。長期從事模型工作，一直在處理噴涂和建模的編輯，最近即將進入一個新的領域...就在編輯以為他會繼續(xù)待在家里的時候，我收到了展示極星全球設計大賽獲獎作品的邀請，于是編輯欣然前往成都極星工廠。在那里，我們不僅看到了全球眾多設計師對未來出行方式的理解，還有機會走進極星1的生產(chǎn)工廠，探索這款由碳纖維材料打造的豪華混動車的生產(chǎn)工藝。

當然，作為樣板欄目，編輯一定要多關注噴涂和加工環(huán)節(jié)。恰好極星1號碳纖維-鋼復合體噴涂時的施工工藝與傳統(tǒng)金屬體有很大不同。所以今天除了和大家分享設計大賽的作品之外，對碳纖維車身的裝配和涂裝工藝感興趣的朋友也可以直接>:>;點擊這里

造車全靠膠水粘？噴漆還是人力的？靠不靠譜啊？

編輯評論:

這次，我們以極星全球設計大賽為契機，參觀了成都工廠。去年，極星全球設計大賽收獲了很多前瞻性的設計作品，讓我們一窺極星未來出行方式的一些可能性。通過本次活動，編輯們還有機會參觀極星生產(chǎn)旗艦產(chǎn)品極星1的成都工廠，該工廠擁有完整的碳纖維車身制造和裝配能力。

極星1這款碳纖維材料比例很高的車，在制造工藝上與我們的普遍認知有很大的不同。碳纖維的特性使其在裝配和噴涂方面不同于以往的汽車加工和生產(chǎn)方法。這里我們看到的是手動噴涂過程。當然，這只是走馬觀花。如前所述，整車使用碳纖維實際上會涉及到更復雜的工藝流程變化，比如生產(chǎn)過程中的間隙和面差控制，裝配車間與傳統(tǒng)工藝流程不同，會導致車間布局的變化。另一方面，如何提高模型的生產(chǎn)能力是一個更值得關注的話題。當然，我們以后才會和你分享這些。好了，今天的文章就到這里。我們下次再見吧。