【太平洋汽車網(wǎng)】名爵5新車能加尾翼，名爵5是名爵旗下的一款緊湊型轎跑車，這款車的長寬高分別是4675毫米，1842毫米，1473毫米，軸距為2680毫米，這是一款四門五座三廂轎車。

　　「名爵·MG6」是一臺掀背式尾門的入門級Coupe風(fēng)格轎車，整車設(shè)計運(yùn)動感十足但又不是優(yōu)雅氣質(zhì)。然而這種評價只能用于普通涂裝版本，新款的運(yùn)動涂裝版只能用詭異形容；前后保險杠切割出的“空氣動力學(xué)”導(dǎo)流孔，看似非常犀利但是否能提升下壓力不得而知。重點是中特愛車安裝了尾翼，這種能夠增加車尾下壓力的配置，對于MG6而言真的是有些不適用了。

　　2020款MG6的車身尺寸增加到4704*1848*1466，軸距2715mm，尺寸標(biāo)準(zhǔn)屬于「A+級」三廂轎車。這一尺寸標(biāo)準(zhǔn)的轎車?yán)碚撋蠒胁诲e的操控靈活性，因為仍然短小的車身便于切彎和極限修正車身姿態(tài)。然而這臺轎車畢竟是普通燃油動力的前置前驅(qū)車，其“頭重尾輕”的缺點是不可避免的；同時車輛在急加速時重心必然后移，前輪的抓地力會有明顯的下降，為前驅(qū)車結(jié)構(gòu)特點。

　　知識點前驅(qū)轎車加裝尾翼圖什么？

　　發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)以及質(zhì)量較大的車架結(jié)構(gòu)都集中在車頭，這就造成了車輛質(zhì)心靠前，前輪獲得的垂直壓力（抓地力/摩擦力）必然要大得多。而車尾只有車身結(jié)構(gòu)和內(nèi)部配置為后輪增加下壓力，這就會造成后輪的摩擦力與抓地力小于前輪；那么車輛在切彎時就有可能因過于大的橫向作用力，輕易的大于后輪抓地力導(dǎo)致車輛甩尾失控。

　　「尾翼」的作用為增加車尾下壓力，說白了就是增壓后輪的抓地力！——一臺前輪驅(qū)動的轎車應(yīng)該增加前輪下壓力才對，因為車尾下沉?xí)斐绍囕v重心后移；后輪作為“從動輪”抓地力強(qiáng)的意義并不大，重點是后輪抓地力增加的同時會降低前輪抓地力。此時車輪即使不打滑但輪上功率也會有更大的損耗，如行駛中急加速還有可能造成前輪轉(zhuǎn)矩過大導(dǎo)致打滑，車輛的失控概率會更高。

　　名爵6_標(biāo)準(zhǔn)「汽配風(fēng)」改裝風(fēng)格后驅(qū)和四驅(qū)轎車加裝尾翼無可厚非，但前驅(qū)車使用尾翼就有些尷尬了，再加上所謂的“運(yùn)動包圍”嚴(yán)重拉低了名爵6的氣質(zhì)。標(biāo)準(zhǔn)涂裝版的MG6是有些英倫優(yōu)雅風(fēng)格的，甚至有些“小捷豹”的味道，新款運(yùn)動版整體氣質(zhì)和改裝思域差不多了。然而MG6的問題還不僅于此，其新款換裝的「DCT280型」七檔雙離合似乎也開個了“不大不小”的笑話。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）