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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(14條)

毫無(wú)疑問(wèn)，菲亞特和克萊斯勒是在世界汽車史上扮演著重要角色的兩大巨頭車企，在新時(shí)期的發(fā)展過(guò)程中也一直處于尷尬的境地。2021年10月12日，兩家公司終于走到了一起，正式合并為菲亞特克萊斯勒汽車公司。

早在幾年前，菲亞特就對(duì)克萊斯勒表現(xiàn)出極大的興趣。當(dāng)時(shí)，克萊斯勒剛剛與戴姆勒集團(tuán)“分手”，由于金融危機(jī)的負(fù)面影響，瀕臨破產(chǎn)。菲亞特集團(tuán)抓住機(jī)遇，決定收購(gòu)克萊斯勒，恢復(fù)昔日輝煌，并借此機(jī)會(huì)將菲亞特品牌重新打入美國(guó)市場(chǎng)。

因此，從2021年開(kāi)始，菲亞特與克萊斯勒簽署了聯(lián)盟協(xié)議，開(kāi)始逐步收購(gòu)克萊斯勒的股份。那一年，他們持有克萊斯勒20%的股份，然后分三次增加到35%。到2021年6月，菲亞特已經(jīng)持有克萊斯勒52%的股份，并擁有克萊斯勒的絕對(duì)控股權(quán)。在此期間，雙方已經(jīng)開(kāi)始交換所需商品，借助對(duì)方平臺(tái)打造新車，或者出售不同標(biāo)準(zhǔn)下的車型。

2021年初，菲亞特繼續(xù)增持克萊斯勒58.5%的股份，剩下的41.5%由一家名為VEBA的信托機(jī)構(gòu)持有。此時(shí)，菲亞特對(duì)克萊斯勒的全面收購(gòu)不可避免，但受限于資金問(wèn)題，龐大的M&A計(jì)劃不得不暫時(shí)放緩。就在菲亞特手中的現(xiàn)金流越來(lái)越困難的時(shí)候，意大利政府為他們提供了資金支持。此后，菲亞特以43.5億美元的價(jià)格成功從自愿員工福利協(xié)會(huì)手中購(gòu)買了VEBA持有的克萊斯勒41.4616%的股權(quán)。2021年1月20日，菲亞特已經(jīng)100%掌握了克萊斯勒。

不過(guò)，收購(gòu)股份并不意味著兩家公司已經(jīng)合并。自2021年2月以來(lái)，菲亞特一直在為兩家公司的重組計(jì)劃鋪平道路。除了提出可行的規(guī)劃方案，菲亞特還需要讓人們看到希望。直到去年10月12日，菲亞特與克萊斯勒的合并協(xié)議才正式生效，歷時(shí)五年多的菲亞特-克萊斯勒合并案終于圓滿落幕。