最近，美國能源部宣布了一個3400萬美元的小企業(yè)創(chuàng)新研究和技術轉讓項目。作為該項目的一部分，美國能源部能源效率和可再生資源辦公室將提供總計近1300萬美元，支持34個州的87個新項目，包括4個燃料電池項目。

以上四個燃料電池項目主要是:開發(fā)快速加氫時可主動冷卻的智能氫氣罐；針對燃料電池汽車的儲氫問題，開發(fā)了一種新型導熱70MPa儲氫罐。由于取消了預冷設備，這種新型儲罐將使加氫站的成本降低約15%。通過發(fā)展罐內被動冷卻來替代現(xiàn)有的加氫站預冷設備，可以降低氫燃料基礎設施的成本，提高效率，降低燃料電池汽車的生命周期成本。開發(fā)一種通過監(jiān)測與缺陷形成相關的材料特性變化來識別高壓儲氫罐早期損傷跡象的新技術，從而保證結構的可靠性和安全性。

補助金將分兩個階段發(fā)放。在項目研究第一階段證明技術可行性和創(chuàng)新性的小企業(yè)可以獲得第一階段資助，大部分第一階段資助在一年內約15萬美元。如果項目順利完成，將進入第二階段資助。視技術而定，第二階段的資金可能高達100萬至150萬美元。此外，還有機會獲得100萬美元的額外獎勵。

燃料電池汽車作為汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向之一，在我國也備受關注。早在今年2月，我國財政部等四部門就調整完善了新能源汽車推廣應用財政補貼政策，指出燃料電池汽車補貼與往年保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)額定功率補貼，燃料電池客車和專用車實行配額補貼。此外，在基礎設施方面，為推進氫加氣站建設，早在2021年底，我國就發(fā)布通知，中央財政將對每座日加氫能力不低于200 kg的新建燃料電池汽車氫加氣站獎勵400萬元。

在國外，無論是日韓還是歐美也都發(fā)布了相應的燃料電池車補貼政策，其中日本中央和地方政府為每輛燃料電池車提供大約2.7萬美元的財政補貼。