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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

近日，我們從外媒獲悉，特斯拉在歐洲等地區(qū)限制了快充功率。雖然有車主認(rèn)為這與當(dāng)?shù)靥鞖庋谉嵊嘘P(guān)，但特斯拉官方并未給出正式解釋。

特斯拉已經(jīng)在美國(guó)和歐洲提供了超級(jí)快速充電站。此外，特斯拉是葡萄牙唯一被廣泛接受的電動(dòng)汽車制造商，因?yàn)樗峁┝嗽搰?guó)目前缺乏的快速充電網(wǎng)絡(luò)。但最近有不少特斯拉車主投訴，最近給車輛充電時(shí)，充電功率不能超過(guò)120kW，要求特斯拉提供相應(yīng)解釋。

關(guān)于充電限制的反饋來(lái)自西班牙、英國(guó)、葡萄牙、瑞典等擁有特斯拉快充站的國(guó)家。據(jù)特斯拉車的車主說(shuō)，有的偶爾會(huì)超過(guò)這個(gè)極限，而大部分都停留在120kW的水平；另一部分顯示，即使充電站內(nèi)沒(méi)有其他電動(dòng)車充電，充電功率也只能達(dá)到116kW。

據(jù)外媒測(cè)試，其充電功率受限的問(wèn)題確實(shí)出現(xiàn)在部分特斯拉超級(jí)充電樁上。他們也嘗試聯(lián)系特斯拉，只需要一個(gè)合理的要求，就是特斯拉可以給需要使用快充的車主發(fā)一個(gè)通知，告訴他們?yōu)槭裁闯潆姽β蕰?huì)受到限制，請(qǐng)合理安排充電時(shí)間。此外，特斯拉車惠友的一些成員也對(duì)發(fā)生的事情做了一些分析。他們認(rèn)為，歸根結(jié)底是因?yàn)榻衲隁W洲很多國(guó)家都面臨高溫。為了防止充電起火，影響特斯拉的存量，特斯拉決定以一刀切的原則，防止部分充電樁達(dá)到150kW以上。

編輯評(píng)論:

無(wú)論如何，充電功率下降是事實(shí)，如何快速解決是特斯拉應(yīng)該積極做的。如果很多問(wèn)題太隱蔽，可能會(huì)進(jìn)一步發(fā)酵輿論，引起太多猜疑。無(wú)獨(dú)有偶，不久前，特斯拉正式亮相北京國(guó)貿(mào)中心第三代超級(jí)充電站并投入使用。充電站配備6個(gè)V3超級(jí)充電樁，最高可提供250kW的充電功率。據(jù)了解，這是繼上海、廣州之后，特斯拉在中國(guó)建設(shè)的第三座V3超級(jí)充電站。那么你是不是也覺(jué)得特斯拉最近在中國(guó)的充電速度有限？如果請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言，我們也會(huì)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行收集和反饋，幫助用戶找出真相。