寶馬5系新能源 參考價(jià)：50.95萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(47條)

雖然歐盟制定的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)嚴(yán)格，但在各大車企的新能源攻勢(shì)和歐洲各國政府的慷慨財(cái)政補(bǔ)貼下，部分車企成功“落地”。歐洲交通與環(huán)境聯(lián)合會(huì)表示，根據(jù)2021年上半年的銷售數(shù)據(jù)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、沃爾沃、菲亞特克萊斯勒和寶馬集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了歐盟新車平均二氧化碳排放量的目標(biāo)。

“寶馬5系新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

據(jù)悉，2021年歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)為“歐盟車企銷售的新車95%必須將碳排放降至95g/km”。除了上述四家符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)外，雷諾、日產(chǎn)、豐田和馬自達(dá)最接近上述目標(biāo)，僅相差2g。雷諾ZOE（查成交價(jià)|參配|大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|

此外，大眾與上述目標(biāo)的差距為5g，預(yù)計(jì)下半年隨著純電動(dòng)汽車大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3的交付，這一差距將被抹平，現(xiàn)代起亞的差距為3-7g，而戴姆勒和捷豹路虎則遠(yuǎn)未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，平均差距分別為9g和13g。與純電動(dòng)汽車相比，戴姆勒下半年達(dá)標(biāo)的最大希望在于插電式混合動(dòng)力汽車，比如奔馳E級(jí)新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級(jí)新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

《路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）》

在報(bào)告中t & E表示，捷豹路虎的碳排放達(dá)標(biāo)進(jìn)度令人擔(dān)憂。2021年上半年，公司SUV銷量占比進(jìn)一步提升至39%。但同級(jí)別SUV相比轎車更重，能耗和二氧化碳排放會(huì)更高。該機(jī)構(gòu)表示，按照捷豹路虎目前的電氣化陣容和銷量，只希望“二氧化碳池”能在短期內(nèi)快速達(dá)標(biāo)。

編輯摘要:

除了批評(píng)一些車企，T & E還提出了一個(gè)可能會(huì)被“討厭”的建議——建議歐盟委員會(huì)進(jìn)一步提高碳排放目標(biāo)。機(jī)構(gòu)的理由是“目前的目標(biāo)還不夠高，部分車企可以在2021年實(shí)現(xiàn)2030年的目標(biāo)，這將給歐洲電動(dòng)車行業(yè)帶來毀滅性的打擊?！辈恢栏鞔筌嚻髮?duì)機(jī)構(gòu)的提議怎么看？