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作為世界公認的著名汽車設(shè)計師之一，克里斯·班戈今天宣布，他決定退出汽車行業(yè)，以追求自己在設(shè)計領(lǐng)域的夢想，并進行其他新的嘗試。Bangle強烈的個人設(shè)計風(fēng)格打破了以往寶馬車型的設(shè)計傳統(tǒng)，比如最近各種寶馬轎車前部的火焰設(shè)計理念，很多人都不喜歡，這叫& # 8221；類，屁股& # 8221；汽車尾部的設(shè)計。而他的出現(xiàn)也讓全世界的寶馬粉絲產(chǎn)生了分歧，不是喜歡他的設(shè)計就是討厭。

寶馬首席設(shè)計師克里斯·班戈退出汽車行業(yè)。

Banger的職位將由Adrianvan Hooydonk接任，他與banger合作了17年，現(xiàn)在是寶馬的首席汽車設(shè)計師。他們之前的設(shè)計為德國豪華汽車品牌寶馬未來的設(shè)計風(fēng)格奠定了明確的方向。

寶馬集團發(fā)展總監(jiān)Klaus Draeger對Banger的評價如下:& # 8221；他的最終設(shè)計對所有寶馬產(chǎn)品都有很大的影響；而寶馬的成功離不開他的功勞。”

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班戈畢業(yè)于威斯康星大學(xué)和帕薩迪納藝術(shù)與設(shè)計學(xué)院，曾在歐寶R & # 252塞爾海姆開始了他的設(shè)計師生涯。1985年加入菲亞特集團，1992年成為菲亞特設(shè)計中心總設(shè)計師，設(shè)計了經(jīng)典的菲亞特COUPE跑車。不久后，他離開意大利，前往德國慕尼黑加入寶馬集團。2021年推出具有個人風(fēng)格的7系后，徹底顛覆了人們對傳統(tǒng)寶馬風(fēng)格的反叛，備受關(guān)注。

“老寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”

“新一代寶馬7系”

1992年，班戈成為寶馬集團歷史上第一位美國首席設(shè)計師。同年，他推出了備受爭議的Z9 GranTurismo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車。雖然他充滿個人風(fēng)格、顛覆寶馬固有傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格在其他圈子里與他非常矛盾，但他的設(shè)計理念和方向也啟發(fā)了許多競爭對手車廠的設(shè)計靈感，也給全世界的汽車設(shè)計帶來了巨大而深遠的影響。