吉利GX7 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1025條)

在2021年的上海車展上，吉利展出了一款代號(hào)為JLE-4G18TD的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)數(shù)據(jù)令人矚目，自此備受外界關(guān)注。當(dāng)時(shí)根據(jù)吉利的產(chǎn)品規(guī)劃，推測(cè)該機(jī)可能首先搭載在改裝后的吉利GX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，但兩年后的今天，隨著被譽(yù)為“最美吉利車”的博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GC9即將上市，吉利自主“心”的首秀終于塵埃落定。前幾天我們?cè)趨⒂^吉利肖春工廠的時(shí)候，也拍了一些4G18TD發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)版的照片，從結(jié)構(gòu)上來說和演示樣機(jī)是一致的。但在電控標(biāo)定方面，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，使其更符合整車的定位。

「吉利博瑞GC9」

根據(jù)廠商日前發(fā)布的技術(shù)信息，搭載在博瑞GC9車型上的量產(chǎn)4G18TD發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指數(shù)相比2021年展示的原型車有一定程度的降低。調(diào)整后的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163Ps，最大扭矩250n·m，僅處于同級(jí)別中上游水平。據(jù)廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然4G18TD發(fā)動(dòng)機(jī)裝車后的賬面數(shù)據(jù)不如以前漂亮，但其動(dòng)力輸出質(zhì)感在調(diào)整后有了質(zhì)的飛躍，重點(diǎn)加強(qiáng)了與變速箱匹配后的動(dòng)力平順性，這與博瑞GC9注重商務(wù)性和舒適性的產(chǎn)品定位更為吻合。至于這種說法是否屬實(shí)，我們只能在實(shí)際試駕后得出結(jié)論。

編輯摘要:

奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上搭載的第三代EA888 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩達(dá)到了320N·m，標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上搭載的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩也達(dá)到了280N·m，在各大汽車廠商不斷追求發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)提升的今天，吉利對(duì)4G18TD發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)的調(diào)整無疑有些逆勢(shì)。的確，如果賬面數(shù)據(jù)不好看，消費(fèi)者購買的幾率也會(huì)降低，尤其是陷入困境的自有品牌。然而，在我們參觀肖春工廠的過程中，吉利一再表示，過于執(zhí)著于參數(shù)的得失不是一個(gè)理性的造車理念。作為一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，單一層面上的提升并不能使整車發(fā)生質(zhì)的飛躍。只有優(yōu)化系統(tǒng)之間的匹配關(guān)系，用戶才能有更好的駕駛體驗(yàn)。真的是它說的那樣嗎？我們也會(huì)在實(shí)際試駕后盡快為您揭曉答案。