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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

自動(dòng)變速器需要多少擋才夠用？十年前，“4”已經(jīng)足夠滿足人們了。今天，在主流的“6AT”和流行的7AT和8AT面前，ZF 向許多橫向發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)展示了數(shù)字“9”。在乘用車領(lǐng)域，這是我目前認(rèn)知的極限。第一個(gè)早期采用者不是我們之前一直猜測(cè)的克萊斯勒，而是一個(gè)越野家族——路虎！

路虎的evoque將成為全球首款搭載ZF 9速自動(dòng)變速箱的量產(chǎn)乘用車，這也是ZF官方新聞資料所強(qiáng)調(diào)的。遺憾的是，配備9速自動(dòng)變速箱的evoque實(shí)車并未在本次日內(nèi)瓦車展上亮相，路虎僅在其展臺(tái)一角展示了這款最多9個(gè)前進(jìn)擋的水平自動(dòng)變速箱。

9HP采用嵌套式行星齒輪來(lái)縮短變速箱體的長(zhǎng)度，在滿足強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化變速箱體的結(jié)構(gòu)，使用輕質(zhì)零部件和材料來(lái)控制整體重量。在尺寸和重量上，完全可以媲美主流的6速自動(dòng)變速箱，甚至還有優(yōu)勢(shì)。

9HP液壓控制單元位于變速箱側(cè)面，保證了變速箱整體的緊湊尺寸，高精度電磁閥保證了響應(yīng)速度和換擋品質(zhì)。TCU -變速器控制單元布置在變速器殼的頂部。9HP TCU在運(yùn)行性能上相當(dāng)于ZF的8速自動(dòng)變速箱，有提升速度的潛力。高效的控制系統(tǒng)和巧妙的換擋控制邏輯，9HP變速箱0-100km/h加速時(shí)間相比6速自動(dòng)變速箱最多可提升2秒左右。

橫向?qū)Ρ?速和8速自動(dòng)變速器，可以看到9HP超速檔的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了4個(gè)之多，從6擋開始，9擋的傳動(dòng)比只有0.48，遠(yuǎn)低于普通超速檔，總傳動(dòng)比范圍達(dá)到了9.81。這款9擋變速箱的傳動(dòng)比設(shè)置明顯偏向于經(jīng)濟(jì)性，使得9擋變速箱的傳動(dòng)比更加經(jīng)濟(jì)。同樣，寬傳動(dòng)比對(duì)于動(dòng)力性能也是一樣的，可以在更寬的速度范圍內(nèi)保持最高性能輸出的速度。

編輯評(píng)論:

九擋帶來(lái)明顯的平順性和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，更高效的控制系統(tǒng)將明顯提高變速器的響應(yīng)速度。因此可以預(yù)見，搭載9HP自動(dòng)變速箱的evoque不僅在經(jīng)濟(jì)性能上值得期待，其駕駛體驗(yàn)也一定會(huì)有新的變化。