Model 3 參考價(jià)：25.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

近日，據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)，在乘用車領(lǐng)域，2021年11月全球新能源汽車銷量首次突破40萬(wàn)輛，創(chuàng)下41.43萬(wàn)輛的新紀(jì)錄。其中，中國(guó)貢獻(xiàn)了超過(guò)19.8萬(wàn)輛，歐洲貢獻(xiàn)了超過(guò)16.6萬(wàn)輛，而世界其他地區(qū)總共貢獻(xiàn)了5.03萬(wàn)輛，將北美等地區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。

EV Sales Blog數(shù)據(jù)顯示，2021年11月全球新能源汽車同比增長(zhǎng)133%，為過(guò)去8年最高，市場(chǎng)份額達(dá)到5.9%，也創(chuàng)下歷史新高。截至2021年11月，全球超過(guò)三分之二的電動(dòng)汽車為BEV，即純電動(dòng)汽車，銷量約28.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125%，市場(chǎng)份額約4.1%。PHEV車型，即插電式混合動(dòng)力汽車，銷量約為12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155%，市場(chǎng)份額約為1.8%。

"特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|

「洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV」

從具體車型來(lái)看，特斯拉Model 3無(wú)疑是最暢銷的純電動(dòng)汽車，2021年11月全球銷量突破3.9萬(wàn)輛。另一方面，中國(guó)品牌五菱汽車旗下的洪光MINIEV車型已售出3.31萬(wàn)輛。從全球來(lái)看，其僅洪光MINIEV在中國(guó)的銷量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于雷諾ZOE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1萬(wàn)輛和海外Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.15萬(wàn)輛；另一個(gè)值得關(guān)注的項(xiàng)目是第五名，是中國(guó)品牌長(zhǎng)城汽車旗下的歐拉黑貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型，月銷量95萬(wàn)輛。大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在海外的銷量也開(kāi)始飆升，單月銷量達(dá)到85萬(wàn)輛。未來(lái)可以關(guān)注大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4系列車型的國(guó)內(nèi)銷量。這款車的定價(jià)可以說(shuō)是重新洗牌了國(guó)內(nèi)新能源汽車的整體定價(jià)。

編輯評(píng)論:

隨著汽車電動(dòng)化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，各個(gè)廠家旗下的新能源車型開(kāi)始進(jìn)入到白熱化的競(jìng)爭(zhēng)階段，能否在新能源車市場(chǎng)中頑強(qiáng)的生存下來(lái)，就要看車型的定位以及電動(dòng)化智能化的程度是否能緊跟消費(fèi)者們的認(rèn)知。無(wú)論是價(jià)格還是產(chǎn)品力本身，都需要快速迭代，畢竟電動(dòng)車已經(jīng)不能算是傳統(tǒng)意義上的汽車了，它已經(jīng)開(kāi)始擁有了電子產(chǎn)品的屬性，所以如果不快速洞察市場(chǎng)需求，提升相應(yīng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必會(huì)在這場(chǎng)“新能源”大戰(zhàn)中敗下陣來(lái)。