12月10日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在京舉行。中汽協(xié)副秘書長陳士華在報(bào)告中提到，2021年11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為259.3萬輛和245.7萬輛，環(huán)比分別增長13%和7.7%，產(chǎn)量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，降幅較上月收窄。1-11月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷同比分別下降9.0%和9.1%。

“中國汽車協(xié)會(huì)大會(huì)現(xiàn)場”

新能源汽車同比下滑依然明顯。11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。今年1-11月，國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)104.3萬輛，同比增長1.3%。其中，純電動(dòng)汽車銷量為83.2萬輛，同比增長5.2%；插電式混合動(dòng)力汽車銷售21萬輛，同比下降12.1%；燃料電池汽車銷量1337輛，同比增長375.8%。

可以看出，今年第四季度，汽車市場銷量的降幅有所收窄。這是否意味著汽車市場正在逐漸回暖？在陳世華看來，除了經(jīng)濟(jì)因素外，國六標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施也是今年汽車市場整體下滑的重要原因。由于大部分車企終端庫存較大，國VI的實(shí)施直接影響了國V車型的銷量，讓很多車企措手不及，需要臨時(shí)調(diào)整產(chǎn)品計(jì)劃；然而，為了消化庫存，供給側(cè)的大幅降價(jià)行為也干擾了市場行為。所以最近幾個(gè)月的復(fù)蘇，其實(shí)是企業(yè)適應(yīng)“五國六國”切換，積極應(yīng)對(duì)后的表現(xiàn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長徐海東認(rèn)為，近幾個(gè)月汽車市場的復(fù)蘇，實(shí)際上是去年基數(shù)較低的直接結(jié)果。他認(rèn)為，汽車市場的低增長趨勢可能會(huì)持續(xù)，尤其是新能源汽車，自補(bǔ)貼下降以來，新能源汽車的銷量大幅下降。他預(yù)測，新能源汽車可能在今年12月略有回升，但明年仍可能面臨更大的挑戰(zhàn)。

出口方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，汽車企業(yè)出口汽車8.3萬輛，同比增長8.3%；1-11月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口91.8萬輛，同比下降4.5%。其中，乘用車出口64.6萬輛，同比下降7.9%；商用車出口27.1萬輛，同比增長4.6%。