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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(13條)

又一批新能源汽車補(bǔ)貼發(fā)放。5月25日，工信部公布了2021年、2021年、2021年及往年新能源汽車補(bǔ)貼情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工信部支付清算補(bǔ)貼78億元，墊付補(bǔ)貼28億元，補(bǔ)貼總額106億元。

從公示結(jié)果來看，新能源汽車獲得補(bǔ)貼的門檻要求很多。比如2021年及之前的補(bǔ)貼情況顯示，部分企業(yè)因“終端用戶閑置車輛”需要在清算階段扣除補(bǔ)貼資金，其中河南少林客車扣除補(bǔ)貼2835萬元，一汽集團(tuán)扣除補(bǔ)貼500萬元。

此外，無法接入國家監(jiān)管平臺、現(xiàn)場核查未通過電量測試、未對車輛進(jìn)行檢查、行駛距離不足2萬公里等，也使得企業(yè)申請補(bǔ)貼的意愿下降空。2021年，因“實(shí)地檢查未驗(yàn)證車輛比例過高”項(xiàng)目，專家組批準(zhǔn)bj 5022 xyv3r 2-BEV-BEV補(bǔ)貼車輛464輛為零補(bǔ)貼，榮成華泰汽車也因上述原因減少電動車補(bǔ)貼137輛；東風(fēng)集團(tuán)因“無法進(jìn)入國家監(jiān)管平臺”減少117輛。其中一汽集團(tuán)當(dāng)年上報(bào)申請補(bǔ)貼的22輛車全部降價(jià)。

由此可見，獲得國家補(bǔ)貼并不是那么容易的。除了接入國家監(jiān)管平臺外，所有售出車輛都需要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)行駛2萬公里，驗(yàn)證階段車輛的功率衰減需要滿足門檻要求。

除了清算上述年度補(bǔ)貼外，工業(yè)和信息化部還對2021年和2021年部分完成的牌照車輛預(yù)分配補(bǔ)貼。2021年新能源補(bǔ)貼政策規(guī)定，對有運(yùn)營里程要求的車輛要啟動預(yù)撥，即在車輛出售上牌后再撥一部分資金，但如果自注冊之日起兩年內(nèi)運(yùn)營未達(dá)到2萬公里，則不予補(bǔ)貼，預(yù)撥資金也在清算時(shí)扣除。

就本次公示結(jié)果來看，專家組2021年、2021年核定車輛數(shù)為907132輛，擬預(yù)撥金額為28億元。其中，比亞迪預(yù)撥5.63億元，BAIC預(yù)撥2.4億元，SAIC預(yù)撥1.4億元。從地區(qū)來看，排名前三的省份是河南、深圳和陜西，預(yù)撥款分別為2.96億元、2.88億元和2.85億元。

原始策略:

2021年、2021年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼資金結(jié)算審核及2021年、2021年補(bǔ)貼資金預(yù)撥審核公示