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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展，面對百萬輛的保有量，未來汽車的電池回收利用成為新能源汽車行業(yè)面臨的最嚴峻的問題，國家層面也在努力通過一系列政策來補齊不足，解決新能源退出和推廣中的問題。近日，《車用動力電池回收拆解規(guī)范》和《車用動力電池回收剩余能量測試》國家標準宣傳貫徹會召開。這意味著國內(nèi)新能源電池回收將步入正軌。

據(jù)此前報道，《拆卸規(guī)范》于今年5月公布，將于今年12月1日正式實施。“余能測試”已通過審批，預(yù)計明年正式發(fā)布實施。據(jù)科技部數(shù)據(jù)顯示，截至去年，我國新能源汽車保有量已超過100萬輛，占全球新能源保有量的50%。按照新能源電池5-8年的使用壽命，部分新能源汽車將面臨電池回收問題。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于國內(nèi)新能源汽車使用三元鋰、磷酸亞鐵鋰等多種電池，同時電池回收后處理技術(shù)復(fù)雜、流程長，很多企業(yè)不具備電池回收的經(jīng)驗和能力，缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備，依靠傳統(tǒng)的人工拆解方式可能會造成短路起火甚至爆炸等安全風險。據(jù)報道，去年超過80%的回收電池滯留在汽車公司。此次發(fā)布的《拆解規(guī)范》對廢舊動力電池的安全、儲存和管理有著嚴格的要求，從而規(guī)范了我國動力電池的回收體系。

同時，預(yù)計明年實施的“剩余能量檢測”將檢查回收電池的外觀，識別電壓，識別充放電電流，測試更多的能量。將為新能源汽車電池的二次利用提供評價依據(jù)，可有效降低未來新能源汽車電池的成本。據(jù)報道，通過對二次使用的電池進行拆解、測試和分類，新能源電池的成本將降低多達60%。

事實上，在國家層面加緊出臺新能源車電池回收相關(guān)政策的同時，各新能源車推廣城市也在新能源車準入時將電池回收作為重要的考核標準之一。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光透露，新能源車企在申報進入北京市新能源車示范推廣備案目錄時，是否與電池回收企業(yè)簽訂電池回收合同，以及電池如何進行二次利用，已經(jīng)成為備案時的考核因素之一?！靶履茉窜囯姵鼗厥找呀?jīng)刻不容緩，車企在申請新能源車備案時，需要提供具體的電池回收方案，我們會在北京投放使用、回收等各方面均達標的新能源車型。”