寶馬7系 參考價(jià)：91.90萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(337條)

在剛剛結(jié)束的寶馬未來(lái)峰會(huì)上，我們有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了寶馬最新的無(wú)人駕駛技術(shù)。雖然目前受到法規(guī)和技術(shù)本身的限制，無(wú)人駕駛無(wú)法在實(shí)際道路上行駛，但確實(shí)是對(duì)未來(lái)的一種嘗試。

●體驗(yàn)無(wú)人駕駛7系列

這種無(wú)人駕駛體驗(yàn)是基于寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我們可以看到各種傳感器都在車身周圍，包括各種雷達(dá)和攝像頭。各種傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)周圍的交通狀況。此外，如果有多個(gè)傳感器，當(dāng)其中一個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)，不會(huì)影響連續(xù)行駛。該系統(tǒng)未來(lái)可能應(yīng)用于出租車的上下車服務(wù)，負(fù)責(zé)A點(diǎn)到b點(diǎn)的上下車服務(wù)。

實(shí)際體驗(yàn)中，工作人員坐在副駕駛位，電腦自動(dòng)給用戶開車。未來(lái)的無(wú)人出租車應(yīng)該是這樣的感覺(jué)。進(jìn)入車內(nèi)后，只需按下后液晶屏上的啟動(dòng)按鈕，汽車就會(huì)自動(dòng)行駛到設(shè)定的目的地，后排乘客可以通過(guò)前方的監(jiān)視器觀察到汽車當(dāng)前的行駛狀態(tài)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在體驗(yàn)過(guò)程中，設(shè)計(jì)了一個(gè)鏈接。當(dāng)有人將車推過(guò)人行道時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)停止，行人離開后，車輛會(huì)繼續(xù)前行。

目前這個(gè)系統(tǒng)還不能在實(shí)際道路上使用，但隨著未來(lái)技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人駕駛將成為一種新的出行方式，這也是寶馬目前正在探索的一個(gè)方面。

●自動(dòng)駕駛的發(fā)展歷史:

自從車輛誕生以來(lái)，人類對(duì)自動(dòng)駕駛的探索就沒(méi)有停止過(guò)。事實(shí)上，在1939年的紐約世博會(huì)上，著名的工業(yè)設(shè)計(jì)師諾曼·貝爾·格德斯與通用汽車聯(lián)手，為未來(lái)的城市交通提出了一個(gè)規(guī)劃:Futurama。在這個(gè)未來(lái)的城市里，所有的車輛都是無(wú)線電控制的電動(dòng)汽車，由城市里的電磁場(chǎng)提供動(dòng)力。

進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后，隨著計(jì)算機(jī)、地圖、傳感器、汽車電子等相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的機(jī)構(gòu)和廠商參與到自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究中，不僅包括傳統(tǒng)汽車公司，還包括跨界互聯(lián)網(wǎng)公司，如著名的谷歌。

目前自動(dòng)駕駛從L1分級(jí)到L5。雖然有品牌表示可以達(dá)到L3以上，但由于法規(guī)的限制，大部分品牌的自動(dòng)駕駛水平大多集中在L2和L2.5，先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)只是紙上談兵。但隨著未來(lái)法規(guī)的逐步完善和技術(shù)的成熟，無(wú)人駕駛出租車等出行方式不再遙不可及。