日前，中國汽車研究院公布了C-NCAP版2021的部分新項目，將于明年1月1日實(shí)施。新版本將新增具有中國特色的C-NCAP主動安全AEB踏板摩托車測試場景，以及全球首次引入行人保護(hù)先進(jìn)腿部裝備等。詳情如下。

主動AEB踏板摩托車場景

相信這兩年大家都會覺得身邊的電動滑板車數(shù)量明顯增加了。在擁堵的城市里，用代步車送快遞、接送孩子的人數(shù)與日俱增，這已經(jīng)成為中國交通的特點(diǎn)之一。這個版本的C-NCAP2021根據(jù)國情開發(fā)了一個以踏板摩托車為目標(biāo)的測試場景，應(yīng)該說是與時俱進(jìn)。

新版測試項目規(guī)定了滑板車的尺寸和速度，還與博世、大陸等廠商的國際主流雷達(dá)供應(yīng)商進(jìn)行了兩輪驗(yàn)證測試，確定兩輪自行車的特性能夠滿足雷達(dá)識別要求。

APLI高級腿型測試

2021年C-NCAP版也將率先采用aPLI高級腿部測試。事實(shí)上，從2021年開始，C-NCAP就參與了ISO組織的第一輪循環(huán)測試，積累了上百個測試數(shù)據(jù)。如今，C-NCAP將車型分為轎車、緊湊型SUV和中大型SUV，對比不同車型的測試結(jié)果，得出各類型車型的整體測試結(jié)果。

主動安全技術(shù)路線

在主動安全技術(shù)路線方面，C-NCAP增加了對駕駛員分心和疲勞監(jiān)測功能的評估，并計劃引入基于C-V2X通信技術(shù)的安全預(yù)警場景，進(jìn)一步豐富AEB測試場景，將結(jié)合國內(nèi)實(shí)際交通情況研究完善主動安全目標(biāo)。

兒童在場檢測

未來，C-NCAP還將在技術(shù)路線圖中加入對兒童遺忘車內(nèi)提醒功能的評估，指導(dǎo)汽車廠商研發(fā)組裝相應(yīng)技術(shù)，降低兒童因車內(nèi)中暑死亡的頻率。研究表明，當(dāng)車內(nèi)溫度停在35°C時，經(jīng)過15分鐘的日照后，密閉車廂內(nèi)的溫度會上升到65°C，這將超過人體的臨界水平，對兒童造成風(fēng)險。因此，C-NCAP提出了兒童在場檢測的技術(shù)解決方案，用于檢測車內(nèi)兒童，提醒車輛用戶或第三方服務(wù)。

它是C-NCAP2021新內(nèi)容的一部分，其中既包括主動安全，也包括行人和兒童安全。應(yīng)該說，要與時俱進(jìn)，逐步完善評價標(biāo)準(zhǔn)和測試方法。更多詳細(xì)介紹請關(guān)注我們的后續(xù)報道。