奧迪Q3 參考價(jià)：27.88萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1564條)

前段時(shí)間同事在阿爾卑斯測(cè)試了新一代奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這是一款由內(nèi)而外極具顛覆性的新車。MQB平臺(tái)賦予其更多玩法空，軸距增加77mm，空不再是尷尬的短板。設(shè)計(jì)不再走可愛(ài)的圓形路線，棱角分明的造型讓它看起來(lái)更有能力。在本次巴黎車展上，我們?cè)俅我?jiàn)到了全新奧迪Q3。這次我們拋開(kāi)面值，從底盤(pán)入手，詳細(xì)看看全新奧迪Q3具備什么樣的底盤(pán)技能。

◆汲取Q8的設(shè)計(jì)靈感，搭載1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)明年上市。

◆前懸架結(jié)構(gòu)保持傳統(tǒng)，增加可變阻尼減震器。

在對(duì)新款?yuàn)W迪Q3的底盤(pán)有了大致的了解之后，我們將從前懸架開(kāi)始詳細(xì)介紹。新款?yuàn)W迪Q3采用麥弗遜式前懸架，為了更好的舒適性和運(yùn)動(dòng)性，增加了可變阻尼減震器。

◆后懸架繼承上一代，采用E型多連桿

后懸架也采用了上一代的結(jié)構(gòu)，材質(zhì)主要是鋼制件。如何減輕重量是后懸架工程師需要考慮的重點(diǎn)。

新奧迪Q3雖然前后懸架結(jié)構(gòu)沒(méi)有太大變化，但更加電子化，可變阻尼減震器可以帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

◆quattro圖騰自然不會(huì)缺席。

目前我們還不知道新款?yuàn)W迪Q3的國(guó)產(chǎn)車型配置，但作為奧迪家族的圖騰quattro系統(tǒng)，也不會(huì)缺席。我們?cè)诎屠柢囌股蠈?shí)際拍攝的這輛展覽車配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

◆底盤(pán)配備大面積護(hù)板，比第一代更加注重空空氣動(dòng)力學(xué)性能。

對(duì)于全新奧迪Q3來(lái)說(shuō)，底盤(pán)的基本結(jié)構(gòu)與第一代并沒(méi)有明顯的不同。還采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但底盤(pán)的整體布局和電子化程度都有了明顯的提升。

初看全新奧迪Q3的底盤(pán)非常規(guī)整，整體設(shè)計(jì)井井有條，底盤(pán)采用大面積翼子板封裝，對(duì)于提升高速行駛的抗風(fēng)性能非常重要。畢竟是SUV車型，較小的風(fēng)阻對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性起著非常重要的作用。

編輯點(diǎn)評(píng):寫(xiě)完這篇文章，我決定撤回文章開(kāi)頭使用的“顛覆”一詞。全新奧迪Q3確實(shí)從設(shè)計(jì)到動(dòng)力，再到內(nèi)飾和電氣結(jié)構(gòu)都發(fā)生了巨大的變化，但底盤(pán)的變化相對(duì)平穩(wěn)。我承認(rèn)并沒(méi)有給我?guī)?lái)更多的驚喜，變阻尼減震器肯定不會(huì)成為走量的配置。不過(guò)考慮到德國(guó)人保守穩(wěn)重的風(fēng)格，這種底盤(pán)結(jié)構(gòu)基本符合這款車的調(diào)性。