上汽大眾工廠概況介紹

作為中國最暢銷的汽車制造商，上汽大眾去年的總銷量達(dá)到了152萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于一汽-大眾。既然賣得好，應(yīng)該有足夠的生產(chǎn)基地。從1984年開始，從最早的安亭工廠到最晚的長沙工廠，上汽大眾在中國建了8家工廠，數(shù)量在國內(nèi)廠商中是最高的。前段時間我們參觀了上汽大眾南京工廠，這次我們來到了它最新的長沙工廠。長沙工廠除了是最自動化、最環(huán)保的工廠外，也是途安l的生產(chǎn)基地。

配備一條自動化開卷線

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兩條全自動沖壓生產(chǎn)線焊裝車間自動化程度高

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激光纖焊是一大亮點(diǎn)

全文摘要:

這次我們介紹的是上汽大眾長沙工廠的沖壓車間和焊接車間。從整體設(shè)備和生產(chǎn)效率來看，整體還是挺不錯的。首先從設(shè)備來看，無論是舒勒壓機(jī)還是KUKA機(jī)器人，都是當(dāng)今合資廠商的主流設(shè)備；其次，它的自動化程度也很高。值得表揚(yáng)的是，在之前的圖文文章中，提到工廠也非常注重環(huán)保。例如，沖壓車間的屋頂高度和線的尾部區(qū)域之間有一個間隙。這種設(shè)計考慮到不需要在線路尾部安裝天車，通過降低高度節(jié)省資源。在下一篇文章中，我們將簡單介紹一下涂裝車間，然后詳細(xì)分享一下途安L組裝成汽車的過程。

先從車身開始裝

上一期我們介紹了沖壓焊接車間，這次我們來到了總裝車間。熟悉汽車工廠的朋友應(yīng)該知道，一輛車的裝配質(zhì)量主要取決于最終的裝配。事實(shí)上，以每分鐘從裝配線上下來的速度，將近千個零件精確地組裝在一起并不容易。更何況還有各種不同的配置模式，一旦出了問題就會浪費(fèi)掉。與其他車間不同，這個車間主要依靠人工組裝任務(wù)。如何高效準(zhǔn)確地完成這項看似復(fù)雜的工作？讓我們一起走進(jìn)總裝車間，看看上汽大眾途安L是如何完成最后一步的。

底盤與車身的合裝裝上門準(zhǔn)備測試下線

全文摘要:

上汽大眾長沙工廠作為國內(nèi)最新的上汽大眾工廠，60JPH的生產(chǎn)節(jié)奏，年產(chǎn)30萬輛，在國內(nèi)可以算是比較高的水平。更好的節(jié)能減排和員工站的人性化改造是該廠相比上汽大眾其他工廠的亮點(diǎn)，這一特點(diǎn)也在逐步向上汽大眾其他工廠蔓延，以提升上汽大眾生產(chǎn)的車輛整體質(zhì)量。